F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 23 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
23
D
F23D 11/36 (2006.01) F02C 7/22 (2006.01) F23D 11/10 (2006.01) F23R 3/28 (2006.01)
Patent
CA 2248736
A fuel injector (30) for a gas turbine engine of an aircraft has an inlet fitting (36), a fuel nozzle (40), and a housing stem (42) fluidly interconnecting and supporting the nozzle on the fitting. An internal heatshield assembly comprising an internal fuel conduit (140) extends in a bore (82) in the housing stem. An upper end of the fuel conduit has a rigid, fluid-tight connection (142) with a fuel inlet passage in the fitting, while the lower end of the fuel conduit has a rigid, fluid-tight connection (144) with the fuel nozzle. The bore closely surrounds the fuel conduit and a stagnant air gap is provided between the internal walls of the bore and the outer surface of the fuel conduit. The bore can be completely enclosed with a vacuum drawn in the bore, or can be open at its lower end to an air swirler in the fuel nozzle. The fuel conduit can have a single or dual internal fuel flow passages, and a coiled portion (150) within an enlarged cavity in the bore to allow for thermal expansion of the fuel conduit. The fuel injector can be easily assembled with the engine combustor using a flange (90) extending outwardly from the housing stem, and can be easily disassembled for inspection or replacement.
L'invention porte sur un injecteur de carburant (30) pour turbine à gaz d'avion, comportant un raccord d'admission (36), une buse d'injection (40), et un tube-logement (42) servant à l'alimentation de la buse en carburant et à sa fixation sur le raccord d'admission. Un bouclier thermique intérieur comportant un conduit d'alimentation en carburant (140) s'étend dans un alésage (82) pratiqué dans le tube-logement. L'extrémité supérieure du tube d'alimentation présente un raccord (142) étanche aux fluides (142) communiquant au conduit d'alimentation en carburant du raccord d'admission, tandis que son extrémité inférieure présente un raccord (144) étanche aux fluides (144) communiquant avec la buse. L'alésage entoure étroitement le conduit de carburant et un intervalle d'air stagnant est pratiqué entre les parois intérieures de l'alésage et la surface extérieure du conduit de carburant. L'alésage peut être entièrement entouré de vide produit dans l'alésage ou peut être ouvert à son extrémité inférieure sur un générateur de turbulences d'air placé dans la buse d'injection. Le conduit de carburant peut présenter un canal simple ou double pour le passage du carburant et une partie en hélice (150) placée dans une cavité élargie pratiquée dans l'alésage pour permettre la dilatation thermique du conduit de carburant. L'injecteur de carburant peut facilement se monter dans la chambre de combustion du moteur à l'aide d'une flasque (90) s'étendant vers l'extérieur depuis le tube-logement et pouvant facilement se démonter à des fins d'inspection ou de remplacement.
Parker-Hannifin Corporation
Ridout & Maybee Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1506362