F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – B
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
B
F02B 57/08 (2006.01) F01B 3/04 (2006.01) F02B 75/36 (2006.01) F02F 7/00 (2006.01) F02B 3/06 (2006.01) F02B 75/02 (2006.01)
Patent
CA 2366360
An inverse peristaltic engine system having a fixed principal chamber (1), substantially circular in cross section, housing a series of traveling combustion chambers. The inner and outer interior walls of the principal chamber are contoured so that the width of the principal chamber varies with respect to position. The combustion chambers consist of a cylinder (5) housing two opposing pistons (10). The connecting rod on each of the pistons has been modified to include two pairs of wheels (9) which contact the contoured surfaces of the principal chamber's inner walls. As the cylinders travel through the principal chamber, the pistons are forced to move toward one another and apart from one another as the space between the walls of the principal chamber varies during their travel. Further provided is a plurality of ports in the ceiling and floor of the principal chamber and port interfaces in the top and bottom sides of the cylinders, which together provide for the intake and exhausting of fuel. Additionally, several drive spokes (7) are attached to the ring of cylinders so that it may rotate the driveshaft at the center of the engine as the cylinders travel in a circular path through the principal chamber.
L'invention concerne un système moteur péristaltique inverse doté d'une chambre principale fixe (1), à section transversale sensiblement circulaire, logeant une série de chambres de combustion à translation. Les parois intérieure et extérieure de la chambre principale sont délimitées de manière que la largeur de la chambre principale puisse varier par rapport à sa position. Les chambres de combustion sont, quant à elles, formées d'un cylindre (5) renfermant deux pistons opposés (10). La tige de connexion sur chaque piston a subi une modification pour pouvoir recevoir deux paires de roues (9) qui entrent en contact avec les surfaces délimitées des parois intérieures de la chambre principale. Le déplacement des cylindres à travers la chambre principale fait en sorte que les pistons se déplacent l'un vers l'autre et s'écartent l'un de l'autre à mesure que l'espace entre les parois de la chambre principale varie pendant leur course. L'invention concerne en outre une pluralité d'orifices ménagés dans le plafond et le plancher de la chambre principale et des interfaces d'orifices dans les côtés supérieur et inférieur des cylindres qui assurent l'admission et le rejet du combustible. On recense également plusieurs ailettes d'entraînement (7) fixées à l'anneau des cylindres de manière à faire tourner la ligne d'arbre au centre du moteur lors du déplacement des cylindres selon une course circulaire à travers la chambre principale.
Ridout & Maybee Llp
Thomas C. Russell
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1688871