B - Operations – Transporting – 64 – D
Patent
B - Operations, Transporting
64
D
B64D 33/04 (2006.01) F01N 13/08 (2010.01) F01D 25/30 (2006.01)
Patent
CA 2329343
An aircraft construction having an aircraft engine (1) and an engine nacelle (3) having a wall housing the engine. A cowl door (5) is provided in the wall of the nacelle providing access to the engine (1) to service it. An exhaust duct (11) extends from the engine (1) through the cowl door (5). The exhaust duct (11) has a first duct (11) section (15) with an outlet end extending from the engine (1) toward the cowl door (5) with its outlet end adjacent the cowl door (5). The exhaust duct includes a second (17), separate duct section, having an inlet end, mounted in the cowl door (5) and movable with the cowl door. The inlet end of the second (17) duct section is located adjacent the outlet end of the first duct section (15), when the cowl door (5) is closed, to have the first and second duct sections (15, 17) together directing exhaust from the engine (1) out of the nacelle (3). When the cowl door (5) is opended to service the engine (1), the second (17) duct section moves away with the door (5) making it easier to service the engine (1).
Cette construction d'avion présente un moteur (1) et un fuseau moteur (3) dont une paroi loge le moteur. Une trappe (5) de capotage est ménagée dans la paroi du fuseau moteur, qui permet d'accéder au moteur (1), aux fins d'entretien de celui-ci. Un conduit d'échappement (11) s'étend à partir du moteur (1), passe à travers la trappe (5) du capotage et comprend une première section (15) de conduit (11) présentant une extrémité d'échappement s'étendant du moteur (1) vers la trappe (5) et adjacente à la trappe (5), ainsi qu'une seconde section (17), séparée, présentant une extrémité d'admission, montée dans la trappe (5) et mobile avec celle-ci. L'extrémité d'admission de la seconde section (17) du conduit est adjacente à l'extrémité d'échappement de la première section (15) du conduit, lorsque la trappe (5) du capotage est fermée, de manière que les première et seconde sections (15, 17) du conduit dirigent ensemble, hors du fuseau moteur (3), l'échappement provenant du moteur (1). Lorsque la trappe (5) du capotage est ouverte pour l'entretien du moteur (1), la seconde section (17) du conduit se déplace en même temps que la trappe, facilitant ainsi l'accès du moteur (1) pour l'entretien.
Astle Jeffrey W.
Pratt & Whitney Canada Corp.
Pratt & Whitney Canada Corp./pratt & Whitney Canada Cie.
LandOfFree
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