B - Operations – Transporting – 62 – D
Patent
B - Operations, Transporting
62
D
B62D 55/104 (2006.01)
Patent
CA 2725417
The invention relates to transport engineering, in particular to the suspension systems for caterpillar drives. The levered centerpoint suspension of a caterpillar drive comprises a pendulum arm, which is coupled to a frame via an elastic element, and a pivot pin geometrically coinciding with the rotational axis of the shaft of the drive sprocket wheels (chain gears). A balancing lever provided with track idlers and/or track wheels and/or track slide guides is connected to the pendulum arm in such a way that it swingable thereon. In the first variant the sprocket shaft axis is secured between two frame brackets. The shaft with the sprocket wheels rotates about said axis and the pendulum arm socket is put onto the middle part of the shaft as onto a pivot pin. In the second variant, the sprocket shaft axis is secured between two frame brackets. The socket of an U-shaped fork-like pendulum arm swings on said axis. The shaft with the sprocket wheels rotates about the middle part of the socket as about an axis. According to the third variant, the pendulum arm is in the form of a fork. The balancing lever is H-shaped and comprises two longitudinal girders interconnected by means of a crossbar. The balancing lever is disposed between the pendulum arm blades and is connected to said pendulum arm as to swing on a transverse axis. The invention makes it possible to increase the tension force of a track.
L'invention concerne le domaine de la construction de véhicules de transport et notamment des systèmes suspendus de propulseurs à chenilles. Une suspension à levier et balancier du propulseur comprend un levier oscillant relié au cadre via un élément souple et un axe d'oscillation qui coïncide du point de vue géométrique avec l'axe de rotation de l'arbre des roues dentées d'entraînement (des barbotins) du propulseur. Le balancier, sur lequel sont montées les routes de direction et/ou les roues de support et/ou les glissières des chenilles, est relié au levier oscillant et oscille sur ce dernier. Dans un premier mode de réalisation, l'axe de l'arbre des routes d'entraînement est fixé entre les supports du cadre. L'arbre portant les roues d'entraînement fait des rotations sur l'axe, et une douille du levier oscillant est enfilée sur la partie médiane de l'arbre (comme sur un axe d'oscillation). Dans un deuxième mode de réalisation, l'axe de l'arbre des roues d'entraînement est fixé entre deux supports du cadre. Sur cet axe oscille la douille d'un levier oscillant en U, qui se présente sous la forme d'une fourche. Dans un troisième mode de réalisation, le levier oscillant se présente comme une fourche. Le balancier a la forme d'un H et comprend deux longerons longitudinaux reliés par une entretoise. Le balancier est disposé entre les parties de la fourche du levier oscillant et relié à ce dernier de manière à pouvoir osciller par rapport à l'axe transversal. L'invention permet d'augmenter l'intensité de tension de la chenille.
Geraschenko Eduard Arkadjevich
Koch Mark Arthur
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1464118