C - Chemistry – Metallurgy – 04 – B
Patent
C - Chemistry, Metallurgy
04
B
C04B 28/02 (2006.01) E01B 1/00 (2006.01)
Patent
CA 2548269
The invention pertains to a concrete material for a support layer of a permanent way for railroads or streetcars that is realized in a ballastless fashion, as well as the utilization of this material for producing such a support layer. This material should make it possible to effectively reduce the thus far required expenditure of manual labor for installation and compacting work--particularly for banked tracks in curves. This is achieved in that the concrete material has a limestone powder content of 240-280 kg/m3 and an aggregate content of 1500-1700 kg/m3, wherein 35-45% of the aggregate consist of an aggregate with grain sizes on the order of 0 to 2 mm, 25-35% consist of an aggregate with grain sizes on the order of 2 to 8 mm and 25-35% consist of an aggregate with grain sizes on the order of 8 to 16 mm, and wherein a flow agent content is inversely proportional to the geometric cant of the support layer of the permanent way.
L'invention concerne un béton utilisé pour former une couche de support d'une voie ferrée de chemin de fer ou de tramway réalisée sans ballast, ainsi que son utilisation pour la réalisation d'une telle couche de support. Avec ce béton, on doit obtenir une réduction nette de l'ampleur des travaux manuels nécessaires depuis longtemps pour la réalisation de la mise en place et du compactage, en particulier pour des surélévations de voie dans des courbes. Cet objectif est atteint par le fait que ledit béton présente une teneur de 240-280 kg /m?3¿ de poudre de pierre à chaux, et une teneur en agrégats de 1500-1700 kg/m?3¿, ces agrégats étant constitués de 35 à 45 % d'agrégats dont la taille de particule est comprise dans la plage 0-2 mm, de 25-35 % d'agrégats dont la taille de particule est comprise dans la plage 2-8 mm, et de 25-35 % d'agrégats dont la taille de particule est comprise dans la plage 8-16 mm, le numéro de classe de consistance de ce béton diminuant, par réduction de sa teneur en solvants, au fur et à mesure que la surélévation géométrique de la couche de support de la superstructure augmente.
Deutsche Gleis- Und Tiefbau Gmbh
Ridout & Maybee Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1644021