Lightweight vertical lift device for windy conditions

B - Operations – Transporting – 64 – F

Patent

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Details

B64F 1/31 (2006.01) B64F 1/315 (2006.01) B66B 9/16 (2006.01)

Patent

CA 2184519

The present invention is an improved wheeled, light-weight lift which meets standards for airline ground support vertical lift devices, specifically being capable of use on airport tarmacs in winds up to 90 mph. On and off-loading ramps are provided which are rotatable between an upright stored position and a horizontal working position. The ramps comprise a bridge structure supporting a plurality of louvred deck plates. Each louvre is linked to the others so as to remain oriented horizontal regardless of the ramps position for minimizing their aerodynamic profile and overturning moment. Outriggers are extendible from the frame so as to increase its base dimensions and thus the moment needed to overturn the lift. The outriggers retract into the frame to minimize storage. The outriggers are horizontally movable along their longitudinal axis to minimize the deployment space required. Lastly, it is preferable to increase the effective weight of the lift by providing wind deflection surfaces or airfoils to create a downward reactive force and thereby increase lift's resistance to overturning.

La présente invention porte sur un appareil de levage léger amélioré à roues qui satisfait aux normes élaborées pour les dispositifs de levage verticaux de servitude au sol des compagnies aériennes; il peut être utilisé sur les aires de trafic des aéroports par vent fort atteignant 90 mi/h. L'appareil est équipé de rampes de chargement et de déchargement qui peuvent s'articuler entre une position verticale de rangement et une position horizontale de travail. Les rampes comprennent une structure en treillis supportant plusieurs plaques de plancher de type persienne. Chaque plaque est reliée aux autres de façon à rester sur le plan horizontal quelle que soit la position des rampes afin de réduire au minimum le profil aérodynamique et le moment de renversement de l'ensemble. Des stabilisateurs se déploient à partir du châssis de façon à augmenter les dimensions de la base et, par conséquent, le moment nécessaire pour renverser l'appareil de levage. Les stabilisateurs rentrent dans le châssis pour réduire au minimum l'espace de rangement. Ils peuvent être déplacés horizontalement le long de leur axe longitudinal afin de réduire au minimum l'espace de déploiement nécessaire. En dernier lieu, il est préférable d'augmenter le poids efficace de l'appareil de levage en y montant des déflecteurs ou profils aérodynamiques afin de produire une force de réaction vers le bas et augmenter ainsi la résistance de l'appareil au renversement.

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