Limited slip differential hydraulic drive system

B - Operations – Transporting – 60 – K

Patent

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Details

B60K 17/00 (2006.01) B60K 17/10 (2006.01) B60K 23/04 (2006.01)

Patent

CA 2215037

A hydraulic wheel drive system comprises a fluid source (12), at least two wheel drive motors (20, 20'), a pump (14) connected between the fluid source and the motors, at least two flow restrictions (22,22'), and at least two load reaction compensators (24, 24'). Each motor drives at least one wheel (W, W') at varying speeds responsive to varying fluid flow rates supplied from the source. Each flow restriction (22, 22') is positioned between the pump and at least one motor, and varies the flow rate to at least one motor responsive to upstream pressure changes. Each compensator (24, 24') is connected between the pump and at least one restriction, and controls pressures upstream from at least one restriction to control the respective wheel speed. Each compensator maintains a first constant upstream pressure when the downstream pressure is below a first value, and a second constant upstream pressure when the downstream pressure is above a second value.

Un système hydraulique d'entraînement de roues comprend une source de fluide (12), au moins deux moteurs (20, 20') d'entraînement de roues, une pompe (14) disposée entre la source de fluide et les moteurs, au moins deux réducteurs de débit (22, 22'), et au moins deux compensateurs de réaction à la charge (24, 24'). Chaque moteur entraîne au moins une roue (W, W') à des vitesses variables en réponse à des débits variables de fluide fournis par la source. Chaque réducteur de débit (22, 22') est positionné entre la pompe et au moins un moteur, et fait varier le débit destiné à au moins un moteur en réponse à des changements de pression en amont. Chaque compensateur (24, 24') est disposé entre la pompe et au moins un réducteur, et commande les pressions en amont d'au moins un réducteur, de façon à commander la vitesse de la roue correspondante. Chaque compensateur maintient constantes une première pression d'amont quand la pression d'aval est inférieure à une première valeur, et une seconde pression d'amont quand la pression d'aval est supérieure à une seconde valeur.

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