B - Operations – Transporting – 60 – N
Patent
B - Operations, Transporting
60
N
B60N 2/20 (2006.01) B60N 2/22 (2006.01) B60N 2/23 (2006.01)
Patent
CA 2343174
A linear seat recliner (10) adapted to interconnect a seatback (16) to a seat bottom (14) and which is equipped with a recliner rod assembly (28) having a recliner rod (30) and a ball joint (32) mounted in an aperture (50) formed through one end of the recliner rod. The ball joint (32) includes a ball swivel (52) having an arcuate outer surface (56) which is retained within a socket defined by a pair of retainer rings (54) mounted in the rod aperture. The retainer rings (54) rotatably support the ball swivel (52) within the rod aperture (50) to permit relative angular movement therebetween. The ball swivel (52) further includes a throughbore (60) adapted to receive a hinge pin (40) for securing the ball joint end (58) of the recliner rod assembly to corresponding structure of the seatback or seat bottom. Crush ribs (78) are formed in the throughbore of the ball swivel (52) for engaging the hinge pin (40)and establishing an interference fit therebetween.
L'invention concerne un mécanisme d'inclinaison linéaire de siège (10) conçu pour relier un dossier (16) à une base de siège (14). Ce mécanisme est équipé d'un ensemble tige d'inclinaison (28) comprenant une tige d'inclinaison (30) et une rotule d'articulation (32) montée dans une ouverture (50) formée à travers une extrémité de la tige d'inclinaison. La rotule d'articulation (32) comprend un pivot à rotule (52) ayant une face extérieure courbe (56), lequel est retenu dans une emboîture déterminée par deux bagues de retenue (54) montées dans l'ouverture de la tige. Ces bagues tournantes (54) maintiennent le pivot à rotule (52) dans l'ouverture de la tige (50), ce qui permet un déplacement angulaire relatif entre elles. Le pivot à rotule (52) comprend en outre un alésage (60) conçu pour recevoir une cheville à charnière (40) destinée à fixer l'extrémité de la rotule d'articulation (58) de l'ensemble tige d'inclinaison à la structure correspondante du dossier et de la base du siège. Les nervures d'écrasement (78) sont formées dans l'alésage du pivot à rotule (52) de façon à coupler la cheville à charnière (40) et à établir un ajustement serré entre elles.
Robinson David L.
Whalen John F.
Fisher Dynamics Corporation
Macrae & Co.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2083786