B - Operations – Transporting – 64 – C
Patent
B - Operations, Transporting
64
C
B64C 1/12 (2006.01) B64C 1/18 (2006.01)
Patent
CA 2672029
The invention relates to a lining (1) for an aircraft. The lining (1) separates an intermediate space 6 from an interior space (7) of the aircraft in a pressuretight manner. The lining panels (3-5, 44, 45, 66) extend either substantially horizontally or are fastened approximately vertically on a lining framework formed by profiles (47, 67), for connection to the fuselage cell (2). According to the invention, at least one of the lining panels (3-5, 44, 45, 66) allows automatic pressure equalization between the interior space (7) and the intermediate space (6) in the event that the pressure in the interior space (7) drops to something in the order of 0 hPa (known as "rapid decompression"). This pressure corresponds to the air pressure prevailing at an altitude above 10,000 m. For this purpose, mounts (46, 68) of the lining panels (3-5, 44, 45, 66) are provided with predetermined breaking points (30, 59, 70). The predetermined breaking points (30, 59, 70) are formed in particular by plastic nuts (28, 58, 69), the thread of which tears away when a critical load-bearing capacity is exceeded.
La présente invention concerne un revêtement (1) pour un aéronef. Le revêtement (1) sépare un espace intermédiaire (6) d'un espace intérieur (7) de l'aéronef de manière étanche à la pression. Les panneaux de revêtement (3-5, 44, 45, 66) s'étendent de façon sensiblement horizontale ou sont fixés de façon approximativement verticale sur une armature de revêtement formée par des profilés (47, 67), pour une connexion à la cellule de fuselage (2). Selon l'invention, au moins un des panneaux de revêtement (3-5, 44, 45, 66) permet une égalisation de pression automatique entre l'espace intérieur (7) et l'espace intermédiaire (6) au cas où la pression dans l'espace intérieur (7) chute jusqu'à une pression de l'ordre de 0 hPa (appelée <= décompression rapide >=). Cette pression correspond à la pression de l'air qui prévaut à une altitude au-dessus de 10000 m. Dans ce but, des montures (46, 68) des panneaux de revêtement (3-5, 44, 45, 66) sont pourvues de points de rupture prédéterminés (30, 59, 70). Les points de rupture prédéterminés (30, 59, 70) sont formés en particulier par des écrous en plastique (28, 58, 69) dont le filet s'arrache lorsqu'une force portante est dépassée.
Airbus Deutschland Gmbh
Airbus Operations Gmbh
Shapiro Cohen
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1720157