E - Fixed Constructions – 05 – B
Patent
E - Fixed Constructions
05
B
E05B 71/00 (2006.01) B62H 5/16 (2006.01)
Patent
CA 2636080
A lock is disclosed to clamp a wheel of a motor vehicle or motor cycle to prevent its theft once parked. The locking device comprises a housing (1) having a base (2), a front face (3), an opposing rear face (4), two opposing side faces (5,6) and a hinged lid (7) to cover the internals of the housing (1). Pivoting arcuate arms (10,15) extend from the housing (1), A linkage comprises three links (20,21 ,22) extending between the arms (10,15). The wheel (41 ) of a vehicle is pushed against the linkage (20,21 ,22) causing the arms (10, 15) to assume a closed position flanking the rim of the wheel (41). A locking mechanism (39) is then turned to the locked position and the key removed thus preventing movement of the arms (10,15) to any open position. To release the wheel (41), the locking mechanism (39) is first unlocked and the wheel (41 ) then moved in a direction away from the front face (3), the arms (10,15) being moved by the wheel (41 ) in an outwards direction.
L~invention concerne un antivol destiné à bloquer une roue d'un véhicule à moteur ou d'une motocyclette afin d'empêcher son vol une fois garé. Le dispositif antivol comprend un boîtier (1) comprenant une base (2), une face avant (3), une face arrière (4) opposée, deux faces latérales (5, 6) opposées et un couvercle (7) articulé pour couvrir l'intérieur du boîtier (1). Des bras (10, 15) courbes rotatifs sortent du boîtier (1). Une tringlerie comprend trois liens (20, 21, 22) s'étendant entre les bras (10, 15). La roue (41) d'un véhicule est poussée contre la tringlerie (20, 21, 22) entraînant les bras (10, 15) dans une position fermée encadrant la jante de la roue (41). Un mécanisme de verrouillage (39) est alors tourné vers la position fermée et la clé retirée empêchant ainsi le mouvement des bras (10, 15) vers une quelconque position ouverte. Pour libérer la roue (41), le mécanisme de verrouillage (39) est d'abord déverrouillé, la roue (41) est alors déplacée dans une direction s'éloignant de la face avant (3), les bras (10, 15) étant déplacés par la roue (41) en direction de l'extérieur.
Goodwin Mckay
Patterson Ian
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1630260