B - Operations – Transporting – 63 – B
Patent
B - Operations, Transporting
63
B
B63B 21/04 (2006.01) B63B 21/54 (2006.01)
Patent
CA 2224595
A device involving locking members, so-called "flaps", for tow pins on a vessel, e.g., a tugboat, particularly for use with tow lines, towing wire, chains, or the like, where the tow pins are positioned in pairs at the stern of the vessel, optionally capable of being raised and lowered, for guiding the tow line or similar equipment therebetween, where each tow pin in a pair is provided to the top thereof with a respective projecting locking member, and where each tow pin is pivotable to permit the locking members to be brought by rotation into locking position by covering the opening between the upper ends of the pins, thereby limiting the vertical movement of the tow line or similar equipment positioned between the tow pins. Each locking member in vertical section and in a transverse direction outward from its respective tow pin has approximately a U-shape. The locking member seen in horizontal plane describes a curve in such a manner that said locking members when covering the opening between the tow pins together describe a curve extending in the direction of the vessel stern, and that the U-shaped cross section of the locking member at the part that faces toward the vessel stern has a gently curved form, while the part facing away from the vessel stern has a more upwardly oriented and less pronounced curved form.
Cette invention se rapporte à un dispositif comportant des éléments d'arrêt (4, 5), aussi appelés "clapets", conçu pour les goupilles de remorquage d'un bateau, tel qu'un remorqueur, et particulièrement destiné à l'utilisation avec les remorques, les câbles de remorquage, les chaînes ou équipements analogues, les goupilles de remorquage disposées par paires à la poupe du bateau pouvant facultativement être levées ou baissées de manière à guider la remorque ou tout autre équipement analogue entre les goupilles. Chaque goupille de remorquage (1, 2) faisant partie d'une paire est pourvue en sa partie supérieure d'un élément d'arrêt (4, 5) faisant saillie et elle peut pivoter pour permettre d'amener, par rotation, les éléments d'arrêt (4, 5) en position de blocage, l'espace existant entre les extrémités supérieures des goupilles étant alors recouvert, ce qui limite le mouvement vertical de la remorque, ou équipement similaire, disposée entre les goupilles de remorquage. Chaque élément d'arrêt (4, 5) possède approximativement la forme d'un U suivant sa section verticale et en direction opposée à sa goupille de remorquage (1, 2). Vu en plan, l'élément d'arrêt (4, 5) décrit une courbe telle que, lorsqu'ils recouvrent l'espace existant entre les goupilles de remorquage, lesdits éléments d'arrêt décrivent une courbe (6) dirigée vers la poupe du bateau, et telle que la section transversale en forme de U de l'élément d'arrêt, du côté (11) faisant face à la poupe du bateau, présente une forme légèrement arrondie, tandis que la partie (12) tournant le dos à la poupe du bateau présente une forme plus orientée vers le haut et de courbure moins prononcée.
Karmõy Winch A/s
Marks & Clerk
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1884125