B - Operations – Transporting – 61 – H
Patent
B - Operations, Transporting
61
H
B61H 13/34 (2006.01) B60T 17/22 (2006.01) B61H 13/02 (2006.01)
Patent
CA 2604271
A hand brake system (40) for a rail vehicle providing a hand brake position alarm (76) before a train is moved with a hand brake not fully released. A switch (56) detects the position of a hand brake drive chain (18) to provide a brake engaged signal (60). The weight of the drive chain is supported through a load path that bypasses the switch. A master controller reverser handle position detector (74) provides a reverser handle position signal (72) when the reverser handle is moved out of neutral in preparation for providing power to the locomotive drive motors (15). A relay (70) is used to actuate the multiunit wheel slip indicator (54) and the general alarm bell (52) in every locomotive of the train consist when the brake engaged signal is coincident with the master controller reverser handle position signal. This combination of alarms, which normally indicates a locked axle when the train is above a predetermined speed, is interpreted as a hand brake position alarm when the train is at rest.
Un système de frein à main (40) pour un véhicule ferroviaire fournit une sonnerie de position du frein à main (76) avant qu'un train soit avancé pendant qu'un frein à main n'est pas entièrement desserré. Un commutateur (56) décèle la position de la chaîne d'entraînement d'un frein à main (18) afin de fournir un signal de frein embrayé (60). Le poids de la chaîne d'entraînement est appuyé au moyen d'un trajet de charge qui contourne le commutateur. Un détecteur de la position de la poignée de l'inverseur de marche du contrôleur central (74) fournit un signal quant à la position de la poignée de l'inverseur de marche (72) lorsque la poignée de l'inverseur de marche est sortie de la position neutre en vue de fournir le pouvoir aux moteurs d'entraînement de la locomotive (15). Un relais (70) est utilisé pour déclencher l'indicateur de patinage à plusieurs unités (54) et la sonnerie de l'alarme générale (52) dans chaque locomotive du train lorsque le signal de frein embrayé coïncide avec le signal quant à la position de la poignée de l'inverseur de marche du contrôleur central. Cette combinaison de sonneries, qui indique normalement un essieu barré lorsque le train dépasse une vitesse préétablie, est interprétée en tant que sonnerie de position du frein à main lorsque le train est arrêté.
Nagle Jan Alan
Petersen David E.
Company General Electric
Craig Wilson And Company
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1460878