B - Operations – Transporting – 63 – H
Patent
B - Operations, Transporting
63
H
B63H 21/21 (2006.01) B63H 11/103 (2006.01) B63H 21/22 (2006.01) F02D 11/02 (2006.01) G05G 11/00 (2006.01) F02B 61/04 (2006.01)
Patent
CA 2207938
The invention relates to a low speed steering system for a watercraft vehicle having a jet propulsion unit, or a similarly powered vehicle, which allows the operator of the vehicle to control maneuvering of the vehicle at low speeds. The low speed steering system is comprised of a plurality of cables, slide couplers, and a cable support. At such time as the vehicle throttle lever is set to an off position, the engine is calibrated so that it idles, and the engine speed and the thrust of the water exiting the venturi and exit nozzle may be controlled by the vehicle steering helm assembly. As the steering helm assembly is rotated, a set of cables extending from the cable support adjacent to the steering helm assembly activates the vehicle engine. Upon rotation of the steering wheel a given degree in a clockwise or counter-clockwise direction from a straight alignment of the vehicle, a set of cables extending from the cable support to the slide couplers activates the vehicle engine. Rotation of the steering wheel a given degree in a clockwise or counter-clockwise direction increases engine speed from about 0 to about 3,000 revolutions per minute, and produces a thrust exiting the jet propulsion unit from about 0 to about 50 pounds. The rotation of the steering helm assembly a given degree in a clockwise direction produces a sufficient amount of power to enable the operator of the vehicle to manage docking and careful maneuvering of the watercraft vehicle in a rightward direction. In an alternative embodiment, the steering system may comprise a plurality of sensors, switches, and electrical wiring for detecting the engine speed and position of the steering helm assembly. The electronic apparatus function to activate the carburetor biasing means and provide low speed directional control of the watercraft vehicle.
La présente invention vise un système de direction à basse vitesse pour embarcation nautique dotée d'un moteur à réaction ou d'un autre type de moteur similaire, qui permet à l'utilisateur de manoeuvrer l'embarcation à faible vitesse. Le système comprend une série de câbles, des accouplements à glissement et un support de câbles. Au moment où la manette des gaz de l'embarcation est amenée à une position d'arrêt, le moteur se met à tourner au ralenti et la vitesse de ce dernier ainsi que la poussée de l'eau sortant du venturi et de la tuyère d'évacuation peuvent être régulées au moyen de la barre de gouvernail. Au fur et à mesure que la barre est tournée, un ensemble de câbles situés sur le support adjacent à cette dernière, actionnent le moteur. Lorsque le volant est orienté à un certain angle, dans le sens horaire ou antihoraire, par rapport à l'alignement de l'embarcation, un ensemble de câbles se prolongeant du support jusqu'aux accouplements à glissement actionnent le moteur. Au fur et à mesure que le volant est tourné dans le sens horaire ou antihoraire, la vitesse du moteur augmente jusqu'à environ 3000 tours à la minute et la poussée de l'eau, jusqu'à environ 50 livres. Le fait de pousser la barre de gouvernail dans le sens horaire génère suffisamment de puissance pour permettre à l'utilisateur d'accoster et de manoeuvrer l'embarcation avec précision en ligne droite. Selon une autre version, le système de direction peut comporter un ensemble de capteurs, d'interrupteurs et câbles électriques destinés à détecter la vitesse du moteur et la position de la barre de gouvernail. Le module électronique est conçu pour actionner le dispositif d'asservissement du carburateur et assurer la manoeuvre à basse vitesse de l'embarcation.
Michel Camille
Rheault Alain
Bombardier Inc.
Smart & Biggar
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1410381