Low tire warning system

B - Operations – Transporting – 60 – C

Patent

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Details

B60C 23/02 (2006.01) B60C 23/06 (2006.01) G01L 17/00 (2006.01)

Patent

CA 2225558

A system and method that monitors four wheel sensors of an automotive vehicle to determined changes in the effective rolling radii of any wheel and a low pressure tire condition. Certain vehicle operating conditions, such as excessive or very low speeds, braking, and turns, are determined from the sensor outputs and are used to prevent erroneous detection of changes in effective rolling radii. Data from the sensors that is determined to be acceptable is accumulated over time as displacement values for each wheel. When the displacement values exceed a predetermined value, a metric function is used to compare differences detected in accumulated displacement values for the front pair of wheels and for the rear pair of wheels. If the difference between compared pairs of wheels is excessive, as compared with a predetermined baseline metric value, a low tire condition is detected. Further accumulation of instances where the metric indicates a detected condition, provides confidence that the condition actually exists and a warning is provided to the vehicle operator. Resetting of the system and the baseline metric is performed when the low tire condition is corrected or when the tires are checked and properly inflated. - 24 -

Système et méthode permettant de contrôler le fonctionnement de quatre capteurs de roues d'un véhicule automobile pour tenir compte à la fois de certaines modifications précises que peut subir le rayon de roulement de chaque roue et d'un état de basse pression du pneu. Certaines conditions de fonctionnement du véhicule, comme les vitesses excessives ou très basses, le freinage et les virages peuvent être décelées d'après les résultats obtenus par le capteur et utilisées pour empêcher la détection erronée de changements apportés aux rayons de roulement réels. En accumulant progressivmenet les données des capteurs considérées comme acceptables, on détermine quelles sont les valeurs de déplacement de chaque roue. Lorsque ces valeurs de déplacement dépassent une valeur prédéterminée, une fonction métrique est utilisée pour comparer les différences détectées en ce qui a trait à ces valeurs de déplacement accumulées entre la paire de roues avant et la paire de roues arrière. Si cette différence est trop considérable par rapport à la valeur de base métrique, on détecte un état de basse pression du pneu. L'accumulation d'autres cas pour lesquels la mesure métrique indique qu'il y a détection d'un tel état donne la certitude que cet état de basse pression existe vraiment, et le chauffeur reçoit un message d'avertissement. Le système et la valeur de départ métrique sont remis à zéro lorsque l'état de basse pression du pneu est corrigé ou lorsque les pneus ont été vérifiés et gonflés convenablement.

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