B - Operations – Transporting – 62 – D
Patent
B - Operations, Transporting
62
D
B62D 25/20 (2006.01) B60K 15/067 (2006.01) B60R 22/22 (2006.01)
Patent
CA 2707385
[TASK] To provide an lower body structure for automobile highly strong against a seat belt load that acts from a seat belt anchor joined to the floor of a cabin compartment rear portion. [MEANS OF SOLVING THE PROBLEMS] A, tank bracket 4 for supporting a fuel tank N is disposed on the underside of the floor 1 of the cabin compartment rear portion, to which the seat belt anchor 3 is joined. The tank bracket 4, having a substantially inverse hat-shape cross section, forms a closed cross section together with the floor 1. At the rear end, a rear edge flange 43 of a side wall 41 is joined to the front face of a floor cross member 2, and a joint flange 44 that extends from the rear end of a bottom wall 40 is joined to the lower face of the floor cross member 2, thereby to enhance the joining force to the floor cross member 4. In the bracket 4, beads 45 and 46 are formed extending in the width direction of the bracket 4, so that the beads 45, 46 deform to spread in the front-rear direction, when the vehicle decelerates abruptly and the seat belt load G acts, and to absorb the load G thereby. As a result, the joint of the seat belt anchor 3 to the floor 1 is not displaced on account of the load G. [SELECTED DRAWING] FIG. 1
L'invention concerne une structure de caisse inférieure d'automobile, qui résiste fortement à la charge d'une ceinture de sécurité (G) qui provient d'un ancrage de ceinture de sécurité (3) fixé sur le plancher (1) d'une partie arrière d'habitacle. Une patte de fixation de réservoir (4) destinée à soutenir un réservoir à essence (N) est disposée sur la face inférieure du plancher (1) de la partie arrière d'habitacle, sur laquelle est fixé l'ancrage de ceinture de sécurité (3). La patte de fixation de réservoir (4) qui possède, une section sensiblement en forme de chapeau inversé, forme une section fermée avec le plancher (1). A l'extrémité arrière, la bride arrière (43) d'une paroi latérale (41) est reliée à la face avant d'un élément transversal du plancher (2), et une bride d'assemblage (44) qui s'étend depuis l'extrémité arrière d'une paroi inférieure (40) est reliée à la face inférieure de l'élément transversal du plancher (2), afin d'améliorer la force de liaison à l'élément transversal du plancher (2). Dans la patte de fixation (4), des nervures (45 et 46) sont formées afin de s'étendre dans le sens de la largeur de la patte de fixation (4), et se déforment afin de s'ouvrir longitudinalement par rapport à la charge de la ceinture de sécurité (G) lorsque le véhicule freine brutalement, de façon à absorber la charge (G), afin que la partie du plancher (1) reliée à l'ancrage de la ceinture de sécurité (3) ne soit pas déplacée par la charge (G).
Gowling Lafleur Henderson Llp
Toyota Shatai Kabushiki Kaisha
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1864910