B - Operations – Transporting – 60 – K
Patent
B - Operations, Transporting
60
K
B60K 15/00 (2006.01) F02M 21/02 (2006.01) F02B 1/04 (2006.01)
Patent
CA 2174975
An improved fuel supply system (20), fuel tank (22 or 50), and fuel (30), whose use in small internal combustion engines provides greatly reduced emissions, longer engine life, reduced maintenance, higher reliability, and safety. These fuel tanks (22 or 50) are partially filled with a LPG fuel (30) and are also connectable to the fuel supply system (20) by a corresponding fuelling receptor (32 or 56). The fuel system (20) is itself comprised, in combination, of a fuelling receptor (32 or 56) which is then followed in series and in fuel flow communication by a fuel conduit (36), a fuel lock valve (38), another fuel conduit (40), a primary pressure regulator (42), still another fuel conduit (44), and finally a fuel-air mixer (46). The aforementioned design is the basic operation system to which may be added a secondary pressure relief valve (60), a fuel filter (64), a manual close-off valve (66), a fuel vaporizer (96), a heat sink (98), and other components in order that the fuel system (20), and fuel tanks (22 or 50) may function under different operating standards, conditions or environments.
Système amélioré d'alimentation en carburant (20) et réservoir de carburant (22 ou 50) et carburant (30) dont l'utilisation dans les petits moteurs à combustion interne permet de réduire considérablement les émissions, de prolonger la vie du moteur, de réduire l'entretien et d'améliorer la fiabilité et la sécurité. Ces réservoirs (22 ou 50) sont partiellement remplis de gaz de pétrole liquéfié (30) et peuvent être reliés au système d'alimentation en carburant (20) par une prise d'avitaillement (32 ou 56). Le système d'alimentation en carburant (20) comporte une prise d'avitaillement (32 ou 56) en relation directe avec une canalisation de carburant (36), une vanne de carburant (38), une autre canalisation de carburant (40), un régulateur primaire de pression d'alimentation (42), encore une autre canalisation de carburant (44), et un mélangeur air-carburant (46). Ce qui est décrit plus haut représente le système de base auquel peuvent s'ajouter une soupape de surpression secondaire (60), un filtre à carburant (64), une soupape de fermeture à commande manuelle (66), un vaporisateur (96), un dissipateur thermique (98) et autres composants permettant au système d'alimentation en carburant (20) et aux réservoirs de carburant (22 ou 50) de fonctionner selon des normes différentes et dans des conditions ou des environnements différents.
LandOfFree
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