H - Electricity – 02 – K
Patent
H - Electricity
02
K
H02K 49/06 (2006.01) B60H 1/32 (2006.01) F01P 7/04 (2006.01) F01P 7/08 (2006.01) F04B 35/00 (2006.01) F04D 25/02 (2006.01) H02K 1/30 (2006.01)
Patent
CA 2302238
A magnetic slip clutch (26, 415) is disclosed, which may be fully uncoupled, fully coupled, or coupled in a modulated manner for transmission of variable torque. One use of the clutch is to provide a variable speed drive of a fan (24, 424) having fan blades (20, 420) for use with an internal combustion engine (12) such as on a vehicle (10). A torque transfer between a clutch driving element (202, 416, 616) and a driven element (200, 418, 618) is by a controller and a circuit (30, 70, 702, 722) that modules the electrical power to control the magnetic field between the driving element (202, 416, 616) and the driven element (200, 418, 618). The preferred driving element (202, 416, 616) carries electromagnetiC coils (300-310, 438, 638) that are energized to develop a magnetic field for coupling to the driven element (200, 418, 618) that has magnetic elements preferably in the form of magnetizable pole pieces (260, 270, 429, 629) thereon. The clutch includes an electrical generator (435, 601) to generate its electrical power. The generator (435, 601) receives a trickle supply of current, and it generates an AC current; and a rectifier (710-720) converts this to DC current for the electromagnetic clutch coils (300-310, 438, 638). If desired, a commutating system (749, 751, 722) can be used to provide timed pulses of current to the clutch coils (300-310, 438, 638) to provide more torque in the direction of clutch rotation.
L'invention concerne un embrayage magnétique à friction (26, 415) qu'on peut découpler totalement, coupler totalement ou coupler de façon modulée afin de transmettre un couple variable. Une mise en application de cet embrayage a pour but d'entraîner à des vitesses variables un ventilateur (24, 424) possédant des pales (20, 420) et conçu pour être utilisé avec un moteur à combustion interne (12), tel qu'un moteur de véhicule (10). Un transfert de couple entre un élément commandant l'embrayage (202, 416, 616) et un élément mené (200, 418, 618) est effectué par une unité de commande et par un champ magnétique entre l'élément de commande (202, 416, 616) et l'élément mené (200, 418, 618). L'élément de commande préféré (202, 416, 616) porte des bobines électromagnétiques (300-310, 438, 638) excitées afin de créer un champ magnétique servant à coupler cet élément de commande à l'élément mené (200, 418, 618) pourvu d'éléments magnétiques, de préférence, sous forme de pièces polaires magnétisables (260, 270, 429, 629). Cet embrayage comporte un générateur électrique (435, 601) servant à produire son courant électrique. Ce générateur (435, 601) est alimenté par un courant d'entretien et génère un courant alternatif qu'un redresseur (710, 720) convertit en courant continu pour les bobines (300-310, 438, 638) de l'embrayage électromagnétique. On peut, si on le souhaite, utiliser un système de commutation (749, 751, 722) afin de produire des impulsions temporisées de courant vers les bobines d'embrayage (300-310, 438, 638) dans le but d'augmenter le couple dans le sens de rotation de l'embrayage.
American Metal & Plastics Inc.
Macrae & Co.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2069402