F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 01 – N
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
01
N
F01N 3/04 (2006.01) F01N 13/00 (2010.01) B63H 21/32 (2006.01) F01N 1/02 (2006.01)
Patent
CA 2299314
An apparatus and method for silencing marine engines. In one embodiment, a separation chamber (100) receives a fluid mixture (22) of exhaust gas (16) and liquid coolant (10) and a dynamic separation member (e.g., 106 or 116) separates the exhaust gas (16) from the liquid coolant (10). In one aspect of the invention, a horizontal axial-flow silencer includes a separation plate, having at least one dynamic separator, horizontally positioned in the separation chamber (100). A dam (130) maintains the free surface of the fluid mixture (22) at or slightly above the separation plate at an engine speed within nominal operating range, and provides for the continuing passage of exhaust gas (16) through the liquid coolant (10). The separation plate employs inertial effects introduced by a series of vanes (107) that deflect the gas-coolant mixture upstream to separate the coolant with a greater inertia from the exhaust gas (16) with a lesser inertia. Alternatively, the separation plate may consist of a mesh pad (116) that employs frictional effects to achieve a similar result. The separate exhaust gas (110) is passed through a resonator tube or tubes (150) to further attenuate the acoustic energy of the gas.
L'invention concerne un appareil et un procédé d'amortissement de bruit de moteurs marins. Dans un mode de réalisation, une chambre de séparation (100) reçoit un mélange fluide (22) de gaz d'échappement (16) et de liquide de refroidissement (10) et un élément de séparation dynamique (par exemple 106 ou 116) sépare le gaz d'échappement (16) du liquide de refroidissement (10). Dans un aspect de l'invention, un amortisseur de bruit horizontal à écoulement axial comprend une plaque de séparation, comportant au moins un séparateur dynamique disposé à l'horizontale dans la chambre de séparation (100). Un barrage (130) maintient la surface libre du mélange fluide (22) au niveau ou sensiblement au-dessus de la plaque de séparation à une vitesse de moteur se trouvant dans la gamme de fonctionnement normale, et permet le passage continu du gaz d'échappement (16) dans le liquide de refroidissement (10). La plaque de séparation fait appel à des effets d'inertie introduits par une série d'aubes (107) qui dévient le mélange gaz-liquide refroidissement en amont pour séparer le liquide de refroidissement, présentant une inertie supérieure, du gaz d'échappement (16) présentant une inertie inférieure. Dans un autre aspect, la plaque de séparation peut consister en une plaque perforée (116) faisant appel à des effets de frottement pour obtenir un résultat similaire. On passe le gaz d'échappement séparé (110) dans un ou des tubes de résonateur (150) pour atténuer d'avantage l'énergie acoustique du gaz.
Denis Matthew E.
Smullin Joseph I.
Norton Rose Or S.e.n.c.r.l. S.r.l./llp
Smullin Corporation
LandOfFree
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