Marine propulsion system

Details Marine propulsion system Marine propulsion system

B - Operations, Transporting

63

H

B63H 3/04 (2006.01) B63H 20/14 (2006.01) F16H 25/20 (2006.01)

Patent

CA 2530502

A marine propulsion system comprising a push rod (50) for adjusting the pitch of propeller blades (34). The push rod (50) has a screw-threaded bolt (60) engaged with a nut (78). The nut (78) carries a bevel gear (84) by which the nut (78) can be rotated to cause the bolt (60) and therefore the push rod (50) to move longitudinally. The push rod (50) is connected to a claw with arms couple with pins (170). The pins (170) engage eccentric shafts (174) for unlocking a propeller base (190) so the base (190) can rotate around a transverse axis. The base (190) has an inclined surface which engages with an inclined surface defining an opening in the propeller~s hub therefore locking the propeller blade (34) in position. The inclined surfaces are disengaged by rotation of the eccentric shaft (174) thus the propeller blades (34) can be rotated to adjust the pitch and than the inclined surfaces re-engage locking the propeller blade (34) in the pitch adjusted position.

L'invention concerne un système de propulsion naval comprenant une tige de poussée (50) pour ajuster le pas d'une pale d'hélice (34). La tige de poussée (50) comporte un boulon (60) fileté, en prise avec un écrou (78). Ledit écrou (78) porte une roue conique (84) qui permet à l'écrou (78) de tourner, afin de déplacer longitudinalement le boulon (60) et par conséquent la tige de poussée (50). Ladite tige de poussée (50) est reliée à une griffe avec des bras accouplés avec des goupilles (170). Lesdites goupilles (170) entrent dans un arbre excentrique (174) pour débloquer une base d'hélice (190), de sorte que la base (190) puisse tourner autour d'un axe transversal. La base (190) présente une surface inclinée qui entre en contact avec une surface inclinée définissant une ouverture dans le moyeu d'hélice, ce qui bloque la pale d'hélice (34) en position. Les surfaces inclinées sont dégagées mutuellement par rotation de l'arbre excentrique (174), de manière que les pales d'hélice (34) puissent tourner afin d'ajuster le pas, puis les surfaces inclinées sont à nouveau mises en contact, ce qui bloque la pale d'hélice (34) en position ajustée du pas.

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