F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 01 – N
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
01
N
F01N 3/08 (2006.01) G01M 15/00 (2006.01) G01M 15/10 (2006.01) G01N 33/00 (2006.01) F01N 13/02 (2010.01)
Patent
CA 2350036
The invention relates primarily to the monitoring of emissions by motor vehicles, but also to those generated by ships, aircraft and diesel locomotives. The monitoring system can be built into new motor vehicles by the manufacturer or, in the case of older vehicles, be fitted by the driver. Monitoring low-emission motor vehicles is difficult since different influences cause the measuring signal to fluctuate widely. The largest share of emissions occurs during the cold-start phase. Motor vehicles are fitted with an automatic starting system which by observing different parameters ensures an optimal start. While the vehicle is driving artificial errors are generated in the combustion system and the raised contaminant concentration is detected by the on-board monitoring system. An adsorption system reduces contaminant emission during the cold-start phase, in the case of engine- or exhaust gas treatment-related errors as well as in the event of severe air pollution. To regenerate the adsorption masses the contaminants are desorbed, fed back to the combustion chamber and burned.
L'invention concerne principalement la surveillance des émissions polluantes rejetées par des automobiles, mais également par des bateaux, des avions et des locomotives diesel. A cette fin, le système de surveillance peut être intégré par le constructeur dans le cas de nouveaux véhicules ou être rajouté par le conducteur dans le cas de véhicules plus anciens. La surveillance d'automobiles à faible taux d'émission comporte des difficultés, car le signal de mesure varie fortement sous l'effet de diverses influences. La phase de démarrage à froid constitue l'étape de fonctionnement où les émissions polluantes sont proportionnellement les plus importantes (cf. fig. 5). Les automobiles sont équipées d'un système de démarrage automatique qui garantit un démarrage optimal, par observation de différents paramètres. Des erreurs fictives sont prédéterminées pendant le trajet dans le système de combustion. La concentration plus élevée en substances nocives est détectée par le système de surveillance de bord. Un système d'adsorption réduit les émissions de substances nocives pendant la phase de démarrage à froid, en cas d'erreurs relevant du moteur ou de la technique de traitement ultérieur des gaz d'échappement et en cas de forte pollution atmosphérique. Pour régénérer les matières d'adsorption, les substances nocives sont désorbées et renvoyées dans la chambre de combustion où elles sont consumées.
Riches Mckenzie & Herbert Llp
Wissenschaftliche Werdstatt Fur Umweltmesstechnik Gmbh
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1520074