F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – M
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
M
F02M 9/10 (2006.01) F02M 17/04 (2006.01)
Patent
CA 2200398
The invention is directed to a membrane carburetor for an internal combustion engine such as a two-stroke engine. The membrane carburetor has a carburetor housing defining an air-intake channel for drawing a stream of air to the engine by suction when the engine is operating and the air-intake channel has a venturi section formed therein. A throttle flap is pivotally mounted in the air-intake channel downstream of the venturi section. The carburetor housing has a control chamber delimited by a control membrane and a fuel channel conducts fuel toward the control chamber. A feed valve assembly connects the fuel channel to the control chamber for passing fuel into the control chamber. A nozzle opens into the intake channel and receives fuel from the control chamber and passes the fuel into the air-intake channel thereby causing an underpressure to develop in the control chamber. The feed valve assembly includes a valve seat in the housing and a valve element having an elastic sealing element mounted thereon. The valve element is moveable between a first position wherein the elastic sealing element is in contact engagement with the valve seat and a second position wherein the elastic sealing element is spaced away from the valve seat. A control spring is interposed between the valve element and the carburetor housing for resiliently biasing the valve element into the first position. The control membrane is displaceable in response to the underpressure so as to deflect toward the feed valve assembly and actuate the valve element by displacing the valve element out of the first position against the force of the control spring and into the second position whereby fuel flows into the control chamber to reduce the underpressure.
Cette invention concerne un carburateur à membrane pour moteur à combustion interne tel un moteur à deux temps. Le carburateur à membrane a un corps à l'intérieur duquel est ménagé un canal d'admission d'air, l'entrée d'air étant le résultat de l'appel d'air engendré par le fonctionnement du moteur, ledit canal comportant un étranglement en aval duquel est prévu un papillon mobile autour d'un axe. Le carburateur comprend une cuve à niveau constant délimitée par une membrane, laquelle cuve est alimentée en carburant par une canalisation appropriée. Une soupape d'alimentation est interposée entre la canalisation de carburant et la cuve à niveau constant pour régler l'arrivée de carburant dans la cuve. Une buse qui débouche dans le canal d'admission d'air sert à y acheminer du carburant soutiré dans la cuve, le soutirage créant une dépression dans la cuve à niveau constant. La soupape d'alimentation comprend un siège de soupape et un élément obturateur muni d'un segment d'étanchéité élastique. L'élément obturateur est mobile entre une première position où le segment d'étanchéité élastique est appuyé contre le siège de soupape et une seconde position où ledit segment est en retrait du siège de soupape. Un ressort est interposé entre l'élément obturateur et le corps du carburateur de manière à pousser l'élément obturateur vers le siège de soupape. La membrane de commande, également mobile, se déplace sous l'effet de la dépression en direction de la soupape d'alimentation qu'elle tend à lever du siège de soupape, contre la force antagoniste exercée par le ressort, pour admettre du carburant dans la cuve à niveau constant et y réduire la dépression.
Gerhardy Reinhard
Schlossarczyk Jorg
Fetherstonhaugh & Co.
Firma Andreas Stihl
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1788539