Mesh network with high restorative capacity

H - Electricity – 04 – Q

Patent

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H04Q 3/00 (2006.01) H04L 29/14 (2006.01)

Patent

CA 2276518

A mesh telecommunications network with improved reliability for transporting information, known as traffic, is presented. The network includes a plurality of nodes interconnected by a plurality of links. Nodes direct the flow of traffic into, out of, and through the network, and links provide the means of traffic transport between nodes. Each pair of connected nodes has a number of links therebetween. Most links provide dedicated traffic transport, while at least one link is a spare link that can be selectively used with other spare links to form alternative traffic paths for restoring traffic that has been disrupted by one or more inoperative working links. Spare links can be pre- connected to form selectable standby alternative traffic paths for substantially immediate alternative traffic transport. Preferably, control of the network is decentralized to enable nodes to more quickly form alternative traffic paths and to reduce the likelihood of network-wide failures.

L'invention porte sur un réseau de télécommunications maillé à fiabilité accrue qui est destiné à transporter des informations constituant le trafic. Ce réseau comprend une pluralité de noeuds interconnectés par une pluralité de liaisons. Les noeuds envoient le trafic dans et à l'extérieur du réseau et par l'intermédiaire de ce dernier, et des liaisons assurent le transport du trafic entre les noeuds. Un certain nombre de liaisons est établi entre chaque paire de noeuds raccordés. La plupart des liaisons assurent un transport spécialisé du trafic tandis qu'au moins une liaison est une liaison de réserve qui peut être sélectivement utilisée avec d'autres liaisons de réserve de façon à former des chemins de trafic de remplacement destinés à rétablir le trafic qui a été interrompu par une ou plusieurs liaisons qui ont cessé d'être fonctionnelles. Les liaisons de réserve peuvent être préconnectées de façon à former des chemins de trafic de remplacement, en attente, sélectionnables, capables d'assurer le transport du trafic de remplacement au pied levé. De préférence, la commande du réseau est décentralisée pour permettre aux noeuds de former plus rapidement des chemins de trafic de remplacement et de réduire les risques de défaillances perturbant l'ensemble du réseau.

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