F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – B
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
B
F02B 37/04 (2006.01) F02B 1/02 (2006.01) F02B 7/02 (2006.01) F02B 33/38 (2006.01) F02B 33/44 (2006.01) F02B 37/12 (2006.01) F02B 37/16 (2006.01) F02B 39/16 (2006.01) F02B 75/22 (2006.01) F02D 23/02 (2006.01) F02B 3/06 (2006.01) F02B 75/02 (2006.01) F02D 9/02 (2006.01) F02M 25/07 (2006.01)
Patent
CA 2115072
The combination of an intake air supply system with an internal combustion engine (10) having a charge air cooler, a cylinder charging air intake and an exhaust discharge is provided. The intake air supply system includes a Roots-type positive displacement blower (37) having inlet (38) and outlet (40) means and an exhaust gas driven turbo-compressor (41) connected in series with the blower (37). The intake air supply system further includes a bypass passage (58) connecting the blower inlet (38) and outlet (40) and a valve (54) in the bypass passage (58) to control the flow of fluid through the bypass (58). The valve (54) inoperative to open and close the bypass passage (58) in response to engine operating parameters and to modulate the flow area of the passage; (58) in response to the same engine operating parameters so as to infinitely vary the flow area between the open and closed positions of the valve (54). The valve (54) is modulated to operatively maintain the bypass passage (58) at least partially open at engine idle, whereby the valve means (54) permits bypass flow to recirculate air flow from the blower outlet (40) to the inlet (38) to reduce ar limit the engine power absorbed by the blower (37) or to conduct additional air flow around the blower (37) directly from the turbo-compressor (41) to the engine intake to avoid the restriction of the blower (37) to increased charging air flow. A single valve means thus provides a dual function capability.
On décrit un système d'alimentation en air d'admission combiné à un moteur (10) à combustion interne équipé d'un dispositif de refroidissement d'air de charge, d'une admission d'air servant à charger un cylindre, et d'un dispositif d'évacuation d'échappement. Le système d'alimentation en air d'admission comprend une soufflante rotative de type Roots comportant des orifices d'entrée et de sortie, ainsi qu'un turbo compresseur entraîné par gaz d'échappement, et relié en série à la soufflante. Le système comprend en outre une conduite de dérivation reliant les orifices d'entrée et de sortie de la soufflante à une soupape située dans la conduite pour réguler l'écoulement de fluide à travers la dérivation. La soupape fonctionne de façon à ouvrir et fermer la conduite de dérivation en réponse à des paramètres de fonctionnement du moteur, et à moduler la surface d'écoulement du passage en réponse aux mêmes paramètres de fonctionnement du moteur afin de produire des variations infinies dans cette surface d'écoulement, entre les positions ouverte et fermée de la soupape. Celle-ci est modulée afin que la conduite de dérivation soit maintenue de manière opérationnelle au moins partiellement ouverte lorsque le moteur tourne au ralenti, la soupape permettant le passage d'un écoulement de dérivation afin de faire circuler à nouveau l'écoulement d'air de la sortie à l'entrée de la soufflante pour réduire ou limiter la puissance de moteur absorbée par la soufflante, ou afin d'amener un écoulement d'air additionnel, en contournant la soufflante, directement du turbocompresseur à l'admission du moteur, de façon à éviter que la soufflante ne soit limitée à un écoulement d'air de charge accru. Une soupape unique confère ainsi au dispositif une caractéristique de double fonctionnement
Hawkins Jeffrey S.
Miller Stanley P.
Savonen Craig L.
Tasky David P.
Weisman Steven M.
Detroit Diesel Corporation
Smart & Biggar
LandOfFree
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