G - Physics – 01 – C
Patent
G - Physics
01
C
G01C 17/38 (2006.01) G01C 17/30 (2006.01)
Patent
CA 2120195
A vehicle compass system that is adapted to be calibrated in the assembly plant during final assembly of the vehicle. In particular, two factory calibration modes are disclosed: an automatic factory calibration mode wherein the calibration sequence is automatically initiated upon the occurrence of a uniquely definable event on the assembly line, and a manual factory calibration mode wherein a calibration button sequence is actuated at a specified location on the assembly line. In addition, an automatic adaptive calibration process is disclosed which continuously updates the calibration constants each time valid new heading data is obtained. In particular, heading vectors for the tour main N, S, E, and W heading directions are calculated and stored in memory when the system is initially calibrated. Thereafter, whenever new heading direction data is obtained, the value of the new heading vector is used to update the value of the closest of the four main heading vectors. A new center calculation is also performed using the updated values and if the result is outside a tolerance window, the calibration constants are changed accordingly.
Compas de véhicule conçu pour qu'il soit étalonné dans une usine de montage au cours de la phase finale de montage du véhicule. On expose en particulier deux méthodes d'étalonnage : une méthode d'étalonnage automatique en usine où la séquence de l'étalonnage commence automatiquement lorsqu'a lieu sur la chaîne de montage un événement particulier déterminable d'une manière unique, et une méthode d'étalonnage manuelle en usine où une séquence d'étalonnage au cours de laquelle on appuie sur certains boutons est mise en action à un emplacement précis de la chaîne de montage. On présente également un procédé d'étalonnage adaptatif qui procède à la mise à jour permanente des constantes d'étalonnage dès que de nouvelles informations de cap valables sont reçues. Les vecteurs de cap, en particulier, qui se rapportent aux principales directions de cap de la mission, N, S, E et O, sont calculées et mises en mémoire lorsque le système est initialement étalonné. Par la suite, lorsqu'on reçoit une nouvelle direction de cap, la valeur du nouveau vecteur de cap sert à mettre à jour la valeur de celui des quatre principaux vecteurs de cap qui en est le plus près. On effectue également un nouveau calcul de référence en utilisant les valeurs mises à jour et si le résultat obtenu se situe à l'extérieur d'un créneau de tolérance donné, on modifie alors les constantes d'étalonnage en conséquence.
Michaels Paul A.
Spitz Robert F.
Supinsky Joseph F.
Lectron Products Inc.
Macrae & Co.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1449289