F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
D
F02D 35/02 (2006.01) F02P 5/15 (2006.01)
Patent
CA 2529052
A method for processing an accelerometer data set generated from an operating internal combustion engine is disclosed. The processed accelerometer data is filtered with a cepstral filter and a heat release trace is pulled from the accelerometer data set. That heat release trace is then used to estimate combustion quality and combustion phasing within the engine and control future combustion events using this information. Misfire and knock sensing is also incorporated into the engine controls. The method provides controls for an engine to allow it to adjust combustion from cycle window to cycle window generally without the need for expensive and less durable direct pressure measurement devices as compared to accelerometers. The resulting fuel injection speed results in the fuel passing through shock waves within the combustion chamber, which, in turn, promotes combustion of the fuel by promoting mixing of the fuel and intake charge within the combustion chamber.
Cette invention se rapporte à un procédé servant à traiter un ensemble de données accéléromètres produites à partir d'un moteur à combustion interne en fonctionnement. Les données d'accéléromètres ainsi traitées sont filtrées au moyen d'un filtre cepstral et une trace de libération de chaleur est tirée de cet ensemble de données d'accéléromètres. Cette trace de libération de chaleur est ensuite utilisée pour évaluer la qualité de la combustion et la phase de la combustion à l'intérieur du moteur et pour commander les événements de combustion futurs au moyen de cette information. Une fonction de détection de ratés d'allumage et de cognements est également incorporée dans les commandes du moteur. Ce procédé permet de conférer à un moteur des commandes qui lui permettent de régler la combustion d'une fenêtre cyclique à une autre, généralement sans qu'il soit nécessaire d'utiliser des dispositifs de mesure de pression directe coûteux et peu durables par rapport aux accéléromètres. La vitesse d'injection de carburant qui en résulte amène le carburant à passer à travers des ondes de choc dans la chambre de combustion, laquelle, à son tour, favorise la combustion du carburant en stimulant le mélange du carburant et la charge d'admission dans la chambre de combustion.
Oyen Wiggs Green & Mutala Llp
Westport Power Inc.
Westport Research Inc.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1610530