B - Operations – Transporting – 60 – T
Patent
B - Operations, Transporting
60
T
B60T 13/66 (2006.01)
Patent
CA 2231212
A method and apparatus for controlling an electro-pneumatic braking system on a railroad train having electronic brake control equipment including an operator display facility and brake handles located in a cab of a locomotive of the train. The method comprises interfacing an electrical brake control system with a locomotive interface unit and a cab control computer using an electro-pneumatic interface module. The locomotive interface unit is used to interface the electro-pneumatic interface module with a brake control computer associated with a pneumatic brake operating unit. The brake operating unit is connected in fluid communication with a brake pipe of a locomotive and train of railway cars connected to the locomotive. The method includes further the use of the electro-pneumatic interface module and the electronic brake control equipment to operate the brakes of the locomotive and train of cars in a manner that employs the advantageous features of electro-pneumatic braking while providing the operator/engineer with a familiar display screen of the operator display facility.
La présente invention porte sur une méthode et un appareil permettant de commander un système de freinage électropneumatique de train comprenant un équipement de commande de frein électronique, y compris des manettes de frein et un dispositif d'affichage pour le conducteur situés dans la cabine d'une locomotive de train. La méthode comprend l'interfaçage d'un système de commande de freinage électrique avec un module d'interface de locomotive et un ordinateur de cabine de commande qui utilise un module d'interface électropneumatique. Le module d'interface de la locomotive est utilisé pour interfacer le module d'interface électropneumatique avec un ordinateur de commande de frein associé à un dispositif d'actionnement de frein pneumatique. Le dispositif d'actionnement des freins est relié à une conduite de frein de locomotive et de wagons reliés à la locomotive. La méthode comprend en outre l'utilisation du module d'interface électropneumatique et de l'équipement de commande de frein électronique pour serrer les freins de la locomotive et des wagons d'une façon qui offre les avantages du freinage électropneumatique tout en fournissant un écran d'affichage familier au conducteur/mécanicien.
Macrae & Co.
Westinghouse Air Brake Company
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1831607