F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – C
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
C
F02C 9/28 (2006.01) F01D 17/02 (2006.01) F01D 17/08 (2006.01) F01D 21/14 (2006.01) F02C 7/262 (2006.01) F02C 9/00 (2006.01) F23N 5/24 (2006.01)
Patent
CA 2215276
Method for detecting burner blowout comprises the follow- ing steps: periodically measuring the actual pressure of ignition at successive intervals of time; periodically measuring the actual rotational speed of the generator shaft at the successive intervals of time; calculating the rate of change in the actual pressure over a successive interval of time; calculating the rate of change in the actual rotational speed over the successive interval of time; comparing the rate of change in the actual pressure of ignition over the successive interval of time to a reference pressure rate of change value; comparing the rate of change in the actual rota- tional speed over the successive interval of time to the reference speed rate of change value; and closing the fuel valve in response to the reference pressure rate of change value being greater than the rate of change of the actual pressure of ignition over the suc- cessive interval of time, in the presence of the rate of change of actual rotational speed over the successive interval of time being less than the reference speed rate of change value, thus stopping the fuel flow to the burner.
Cette invention concerne un procédé permettant de détecter une rupture dans une chambre de combustion, lequel procédé consiste à mesurer régulièrement et à intervalles successifs la pression réelle à l'allumage; mesurer régulièrement la vitesse de rotation réelle de l'arbre du générateur durant ces mêmes intervalles successifs; calculer le taux de variation de la pression réelle durant l'un de ces intervalles successifs; calculer le taux de variation de la vitesse de rotation réelle durant ce même intervalle; comparer le taux de variation de la pression réelle à l'allumage, durant ledit intervalle, à une valeur de référence du taux de variation de la pression; comparer le taux de variation de la vitesse de rotation réelle, durant ledit invervalle, à une valeur de référence du taux de variation de la vitesse; enfin, fermer la vanne de carburant dans le cas où la valeur de référence du taux de variation de la pression est supérieure au taux de variation de la pression réelle à l'allumage durant ledit intervalle, et où le taux de variation de la vitesse de rotation réelle durant ledit intervalle est inférieure à la valeur de référence du taux de variation de la vitesse, ce qui permet d'interrompre l'admission du carburant dans le brûleur.
Lucenko Michael
St. Onge Kenneth John
Vanderleest Ruurd Edward
Norton Rose Or S.e.n.c.r.l. S.r.l./llp
United Technologies Corporation
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1545408