B - Operations – Transporting – 29 – D
Patent
B - Operations, Transporting
29
D
B29D 30/38 (2006.01) B29C 70/20 (2006.01) B29C 70/34 (2006.01) B29D 30/10 (2006.01)
Patent
CA 2193452
A method and apparatus for forming contoured tire carcass strips having a body ply consisting of two strips of elastomeric material containing individually spaced reinforcing cords sandwiched therebetween, an innerliner, a pair of abrasive gum sections, and pairs of first and second sidewall sections. The carcass strip and reinforcing cords have a contour configuration with a wider central portion and a pair of outwardly flared end portions connected to the central portion by two intermediate portions. The transverse distances between the cords are equal, with the distances being greater at the central portion than the intermediate and end portions. A grooved forming plate has a plurality of grooves in one surface in the configured pattern that the cords will take when sandwiched in the body ply. The cords are placed in the grooves of the forming plate and have two strips of elastomeric material applied thereto by a pair of vacuum transfer plates and a press. The first sidewall sections and abrasive gum sections are applied to one surface of the body ply by another vacuum transfer plate to form a composite strip. The second sidewall sections are then applied to an opposite side of the body ply by another vacuum transfer plate to form the tire carcass strip. A plurality of the tire carcass strips then are applied in juxtaposition on a toroidal mandrel and assembled with a pair of tire bead assemblies to form a green tire carcass for subsequent placement in a tire-forming mold.
éthode et appareil de formation de bandes de carcasse de pneu profilées comportant une nappe carcasse constituée de deux bandes en élastomère individuellement munies de câblés de renforcement, espacés et intercalés entre les deux bandes, d'une gomme intérieure, d'une paire de sections de gomme abrasive, et de paires de premières et deuxièmes sections de flanc. Le profil de la bande de carcasse et des câblés de renforcement se caractérise par une section centrale plus large et deux sections d'extrémité évasée vers l'extérieur, reliées à la section centrale par deux sections intermédiaires. Une plaque de formage rainurée présente un certain nombre de rainures sur l'une de ses surfaces selon la disposition adoptée lorsque les câblés seront intercalés dans la nappe carcasse. On place les câblés dans les rainures du disque de formation, où l'on applique également deux bandes d'élastomère au moyen de deux plaques de transfert sous vide et d'une presse. On applique les premières sections du flanc et de gomme abrasive à la surface de la nappe carcasse en utilisant une autre plaque de transfert sous vide pour former une bande composite. On applique alors les deuxièmes sections du flanc sur l'autre côté de la nappe carcasse au moyen d'un autre disque de transfert à dépression pour former la bande de la carcasse. On pose alors côte à côte un certain nombre de bandes de carcasse sur un mandrin toroïdal en les assemblant avec une paire d'ensembles de talons pour constituer ainsi le pneu cru qui sera par la suite placé dans un moule de formation du pneu.
Bohm Georg G. A.
Yang James H. C.
Bridgestone Corporation
Ogilvy Renault Llp/s.e.n.c.r.l.,s.r.l.
LandOfFree
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