F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
D
F02D 41/30 (2006.01) F02B 1/12 (2006.01) F02B 23/06 (2006.01) F02B 43/00 (2006.01) F02D 19/02 (2006.01) F02D 19/10 (2006.01) F02D 41/00 (2006.01) F02M 21/02 (2006.01) F02B 3/06 (2006.01)
Patent
CA 2478845
A method and apparatus for injecting a gaseous fuel into a combustion chamber of an internal combustion engine employs a combination of operating modes. First, one of a low load and a high load mode of operation is selected during the operation of the internal combustion engine. Low load and high load modes are distinguished by the combustion characteristics of an amount of fumigated fuel added to the combustion chamber. Fumigated fuel that supports combustion will cause high load to be selected. Fumigated fuel that does not support combustion will cause low load to be selected. A directly injected amount of fuel is provided under low load. Under high load, a directly injected quantity of fuel can be added when the piston is near top dead center to allow the engine to meet load requirement above that provided by the fumigated fuel.
L'invention concerne un procédé et un appareil d'injection d'un carburant gazeux dans une chambre à combustion d'un moteur à combustion interne utilisant une combinaison de modes de fonctionnement. En premier lieu, l'un des modes de fonctionnement, faible charge et charge élevée, est sélectionné durant le fonctionnement du moteur à combustion interne. Les modes faible charge et charge élevée se distinguent par les caractéristiques de combustion d'une quantité de carburant fumigé additionnée dans la chambre de combustion. Le carburant fumigé qui entretient la combustion entraînera la sélection d'une charge élevée. Le carburant fumigé qui n'entretient pas la combustion entraînera la sélection d'une faible charge. Une quantité de carburant directement injectée est prévue sous faible charge. Sous charge élevée, une quantité de carburant directement injectée peut être ajoutée lorsque le piston est au voisinage du point mort haut, pour permettre au moteur de satisfaire une exigence de charge supérieure à celle prévue par le carburant fumigé.
Ancimer Richard
Tanin Konstantin
Oyen Wiggs Green & Mutala Llp
Westport Power Inc.
Westport Research Inc.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1863304