F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – M
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
M
F02M 21/00 (2006.01) F02B 1/12 (2006.01) F02B 7/08 (2006.01) F02B 23/06 (2006.01) F02B 43/00 (2006.01) F02B 69/04 (2006.01) F02D 19/02 (2006.01) F02D 19/10 (2006.01) F02D 41/30 (2006.01) F02D 41/40 (2006.01) F02M 21/02 (2006.01)
Patent
CA 2398146
A method and apparatus for introducing gaseous fuel into a piston cylinder of an operating internal combustion engine in two separate stages involves monitoring a set of engine parameters, determining engine load and engine speed from the set of engine parameters, in a first stage, introducing a first portion of the gaseous fuel into the cylinder where the first portion of gaseous fuel forms a substantially homogeneous mixture comprising gaseous fuel and air prior to combustion, and in a second stage, occurring sequentially after the first stage, introducing a second portion of the gaseous fuel into the cylinder. The gaseous fuel quantity is variable in response to at least one of engine load and engine speed. Initiation and duration for at least one of the first and second stages is also variable in response to at least one of engine load and engine speed.
La présente invention concerne un procédé et un appareil permettant d'introduire, en deux étapes séparées, du carburant gazeux dans un cylindre de piston d'un moteur à combustion interne en fonctionnement. Le procédé comprend les étapes suivantes : surveillance d'un ensemble de paramètres moteur ; détermination de la charge moteur et de la vitesse moteur à partir de l'ensemble de paramètres moteur ; dans une première étape, introduction d'une première partie du carburant gazeux dans le cylindre où la première partie de carburant gazeux forme un mélange sensiblement homogène comprenant du carburant gazeux et de l'air avant combustion ; et, dans une seconde étape faisant suite à la première, introduction d'une seconde partie du carburant gazeux dans le cylindre. La quantité de carburant gazeux varie en fonction d'au moins l'un des paramètres charge moteur et vitesse moteur. Le commencement et le déroulement d'au moins l'une des première et seconde étapes varie également en fonction d'au moins l'un des paramètres charge moteur et vitesse moteur.
Ancimer Richard
Munshi Sandeep
Ouellette Patric
Ruthmansdorfer David A.
Tanin Konstantin
Cummins Inc.
Oyen Wiggs Green & Mutala Llp
Westport Power Inc.
Westport Research Inc.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1603151