F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
D
F02D 41/00 (2006.01) F02B 21/00 (2006.01)
Patent
CA 2751493
A method for regulating a charge air pressure of an internal combustion engine of a vehicle having an exhaust gas supercharger, a fresh gas supply device, a vehicle air system having an air treatment system and a compressor that can be charged by the exhaust gas supercharger, and an engine controller, comprises the following method steps: detecting a torque requirement on the internal combustion engine, determining a current charge air pressure and determining a current pressure of the vehicle air system; comparing the current charge air pressure to a target charge air pressure corresponding to said torque requirement, and comparing the determined current pressure of the vehicle air system to a target operating pressure of the vehicle air system; and regulating the charge air pressure by suppressing a supply of compressed air, supplied by the exhaust gas supercharger, to the compressor when the determined current charge air pressure is less than the corresponding target charge air pressure and the current pressure of the vehicle air system is greater than or equal to the target operating pressure of the vehicle air system; and a corresponding apparatus.
L'invention concerne un procédé de régulation de la pression d'air de suralimentation (p) d'une machine à combustion interne (2) d'un véhicule (1), avec un turbocompresseur à gaz d'échappement (4), avec un dispositif alimentation en gaz frais (5), avec un système d'alimentation en air du véhicule comprenant un dispositif de traitement de l'air (23) et un compresseur (6) pouvant être actionné par le turbocompresseur à gaz d'échappement (4), et avec un appareil de commande du moteur (31). Le procédé comprend les étapes suivantes : détermination du besoin en couple adressé à la machine à combustion interne (2), détermination de la pression d'air de suralimentation (p) actuelle et détermination d'une pression actuelle du système d'alimentation en air du véhicule ; comparaison de la pression d'air de suralimentation (p) actuelle avec une pression d'air de suralimentation de consigne (Psoll) correspondant au besoin en couple et comparaison de la pression actuelle déterminée du système d'alimentation en air du véhicule avec une pression de fonctionnement de consigne du système d'alimentation en air du véhicule ; et régulation de la pression d'air de suralimentation (p) en empêchant l'amenée au compresseur (6) d'air comprimé fourni par le turbocompresseur à gaz d'échappement (4) lorsque la pression d'air de suralimentation (p) actuelle déterminée est inférieure à la pression d'air de suralimentation de consigne (Psoll) correspondante et lorsque la pression actuelle du système d'alimentation en air du véhicule est supérieure ou égale à la pression de consigne du système d'alimentation en air du véhicule. L'invention concerne en outre un dispositif correspondant.
Gerum Eduard
Marx Manuel
Nemeth Huba
Fetherstonhaugh & Co.
Knorr-Bremse Systeme Fuer Nutzfahrzeuge Gmbh
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2057943