B - Operations – Transporting – 60 – L
Patent
B - Operations, Transporting
60
L
B60L 15/38 (2006.01)
Patent
CA 2598112
A method and apparatus for swapping functionality of a lead unit and an end-of- train remote unit on a distributed power railroad train. The communications system comprises a swap function that executes through a plurality of process steps to swap the functionality of the lead unit and the end-of-train remote unit. The train operating conditions must first be determined to ensure that the swap function can be executed. The communications system is placed in an idle mode and brakes and safety locks applied to ensure against train movement. Each remote locomotive in the train is commanded to a transition stage and reconfigured to receive commands and messages from the new lead unit. Once the train operator has relocated from the old lead unit to the new lead unit, the old lead unit transitions to remote status and the new lead unit commands an end to the transition period. The train brakes are released and the communications system placed in a normal operational mode, at which time motive power can be supplied for train movement.
La présente invention a trait à un procédé et un appareil pour la permutation de fonctionnalité d'une unité de tête et d'une unité de queue éloignée sur une ligne ferroviaire à distribution d'énergie. Le système de communications comporte une fonction de permutation qui opère via une pluralité d'étapes de procédé pour assurer la permutation de la fonctionnalité de l'unité de tête et de l'unité de queue éloignée. Les conditions de fonctionnement du train doivent d'abord être déterminées pour assurer que la fonction de permutation peut être exécutée. Le système de communications est mis en mode veille et des freins et des blocages de sécurité appliqués pour interdire tout mouvement de train. Chaque locomotive éloignée dans le train est contrôlée vers un étage de transition et reconfigurée pour recevoir des commandes et des messages en provenance de la nouvelle unité de tête. Une fois que l'opérateur de train à été réinstallé depuis l'ancienne unité de tête vers la nouvelle unité de tête, l'ancienne unité de tête transite vers le statut d'unité éloignée et la nouvelle unité de tête ordonne la fin de la période de transition. Le freins du train sont desserrés et le système de communications est mis en mode de fonctionnement normal, et la force motrice peut alors être fournie pour le déplacement du train.
Company General Electric
Craig Wilson And Company
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1608343