F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
D
F02D 41/00 (2006.01) F02B 33/44 (2006.01) F02B 37/04 (2006.01) F02D 41/04 (2006.01)
Patent
CA 2700419
The invention relates to a method for controlling a suction pressure (P3) of an internal combustion engine (1), particularly a diesel engine, having an exhaust gas turbocharger (9), the compressor (12) of which is connected to a suction line (3) of the internal combustion engine (1) via an actuating section (10) having an actuating element (20) for changing a cross-section of the actuating section (10), comprising the following process steps: determining the current suction pressure (P3) in the suction line (3) of the internal combustion engine (1) and a compressor pressure (P2) of the compressor (12) by means of pressure sensors (24, 25); comparing the determined current suction pressure (P3) and compressor pressure (P2) to target values corresponding to current operating data of the internal combustion engine (1) by means of a controller (16), and generating an actuation signal using the same, based on the comparison; and changing the cross-section of the actuating section (10) by means of adjusting the actuating element (20) using the actuating signals generated by the controller (16) as a function of the current suction pressure (P3), compressor pressure (P2), and the current operating data for controlling the suction pressure (P3) of the internal combustion engine (1), and a corresponding device.
L'invention concerne un procédé de réglage de la pression d'aspiration (P3) d'un moteur à combustion interne (1), en particulier un moteur diesel, comprenant un turbocompresseur (9) dont le compresseur (12) est raccordé à un collecteur d'admission (3) du moteur à combustion interne (1) par l'intermédiaire d'une section de réglage (10) dotée d'un élément de réglage (20) servant à modifier la section transversale de la section de réglage (10). Ledit procédé de réglage comprend les étapes consistant à : détecter la pression d'aspiration actuelle (P3) dans le collecteur d'admission (3) du moteur à combustion interne (1) et la pression de compresseur (P2) du compresseur (12) au moyen de capteurs de pression (24, 25); comparer la pression d'aspiration actuelle détectée (P3) et la pression de compresseur (P2) à des valeurs de consigne, qui correspondent aux données de fonctionnement actuelles du moteur à combustion interne (1), au moyen d'une unité de commande (16) et délivrer un signal de réglage avec cette unité en fonction du résultat de la comparaison; et modifier la section transversale de la section de réglage (10) en réglant l'élément de réglage (20) au moyen des signaux de réglage délivrés par l'unité de commande (16) en fonction de la pression d'aspiration actuelle (P3), de la pression de compresseur (P2) et des données de fonctionnement actuelles pour le réglage de la pression d'aspiration (P3) du moteur à combustion interne (1). L'invention concerne également un dispositif correspondant.
Fetherstonhaugh & Co.
Knorr-Bremse Systeme Fur Nutzfahrzeuge Gmbh
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1452606