B - Operations – Transporting – 61 – D
Patent
B - Operations, Transporting
61
D
B61D 17/10 (2006.01)
Patent
CA 2374475
The invention aims to improve the positioning and levelling of bearings and installation components for subsequent floor construction in such a way, that the positioning process is simplified, whilst increasing the accuracy and simultaneously compensating for deviations in the shell assembly. To achieve this, a virtual reference plane (BE), formed by a reference frame (8) is mounted onto a bearing or reference surface (7) section by section, across the width of the vehicle. Said reference frame is used to locate the bearings (15, 16) in their exact position and to determine the level of their height (HN), in relation to the reference plane (BE). Their deviation is compensated by compensation elements (14) and the reference frame (8) is then placed in the next section. Bearing or reference surfaces (7) are mounted onto the longitudinal side-members (1) or side walls which run in the longitudinal direction of the vehicle. A reference frame (8) consisting of longitudinal struts (2, 3) and transverse struts (4, 5, 6) which extends over the sub-floor is fixed to said bearing or reference surfaces. The longitudinal struts and transverse struts (2, 3, 4, 5, 6) are configured as measuring rules for positioning the bearings (15, 16), as stops for said bearings in their final position and as a reference plane (BE) for determining the level of their height (HN).
Procédé et dispositif pour positionner et mettre à niveau des supports et des éléments d'installation pour le montage subséquent d'un revêtement de sol, de telle sorte que le positionnement soit, tout en garantissant une précision élevée, simplifié et que, simultanément, des écarts de la construction brute puissent être compensés. A cet effet un plan de référence virtuel (BE), se présentant sous la forme d'un cadre de mesure (8), est monté à partir d'une surface d'appui ou de référence (7), par section, sur la largeur du véhicule. A l'aide dudit cadre de mesure, les supports (15, 16) sont mis dans leur position avec exactitude, leur hauteur (HN) par rapport au plan de référence (BE) est déterminée, et l'écart est compensé par des éléments de compensation (14), le cadre de mesure (8) étant ensuite placé dans la seconde section. Sur les longerons (1) ou sur les parois latérales, des surfaces d'appui ou de référence (7) s'étendant dans le sens longitudinal du véhicule sont fixées, surfaces auxquelles est associé un cadre de mesure (8) constitué d'éléments longitudinaux (2, 3) et d'éléments transversaux (4, 5, 6) et recouvrant la partie inférieure de la caisse. Les éléments longitudinaux et transversaux (2, 3, 4, 5, 6) se présentent sous la forme de règles de mesure servant au positionnement et également de butée pour les supports (15, 16) lorsqu'ils sont positionnés, ainsi que de plan de référence (BE) pour la détermination de leur hauteur (HN).
Erler Gerald
Martens Holger
Bombardier Transportation Gmbh
Smart & Biggar
LandOfFree
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