B - Operations – Transporting – 64 – C
Patent
B - Operations, Transporting
64
C
B64C 1/06 (2006.01) B64C 1/00 (2006.01) B64F 5/00 (2006.01)
Patent
CA 2688137
The invention relates to a method for the economic production of entire fuselage cells of airplanes and to a site for carrying out the method. Differing from the conventional sectional assembly according to the invention separate shells (shell components 5,6,7,8) are attached to a substantially completed cockpit section (1) and/or rear section (15). At this both the half shell construction and the four shell construction as well as a combination hereof can be applied. Alternatively, the cockpit section (1) and the rear section (15) as well as the central wing box section (26) can be aligned and positioned to each other in a site forming gaps in longitudinal direction. Subsequently, the shell components (5,6,7,8) as well as the floor framework sections (14) are adjusted circularly revolving between the sections and are ideally simultaneously connected to these by means of at least four cross-seams (10,33) and a plurality of longitudinal seams (11,12). By the use of the method the tolerance compensation problem while joining pre-fabricated fuselage sections is avoided. Over and above the method allows for the production of a fuselage cell without a change of the site between the production steps using an accordingly equipped site whereby the production expenditure is decreased and the production accuracy is increased. Moreover the invention relates to a site for carrying out the different variants of the method.
L'invention concerne un procédé de production économique d'un fuselage entier de cellules d'aéronefs, ainsi que le site de mise en oeuvre de ce procédé. Selon l'invention et contrairement au montage en coupe classique, des coques séparées (composants de coques) sont fixées sur une section cockpit et/ou une section arrière pratiquement achevée(s). L'invention permet ainsi d'appliquer à la fois la construction à demi-coque et la construction à quatre coques, ainsi que la combinaison des deux. Dans une variante, la section cockpit et la section arrière, ainsi que la section caisson central de voilure, peuvent être alignées et placées l'une par rapport à l'autre dans un site formant des espaces dans une direction longitudinale. Puis, les composants de coques ainsi que les sections charpente de plancher sont adaptés rotatifs entre les sections et, idéalement, sont reliés simultanément à ces dernières par au moins quatre joints transversaux et une pluralité de joints longitudinaux. Le procédé de l'invention permet de résoudre le problème de compensation de tolérance rencontré lors de l'assemblage des sections préfabriquées du fuselage. Plus particulièrement, le procédé permet la production d'une cellule de fuselage sans changement de site entre les différentes opérations de production, et utilise un site pourvu d'un équipement approprié qui permet à la fois de réduire les dépenses de production et d'augmenter la précision de production. Par ailleurs, l'invention concerne un site de mise en oeuvre des diverses variantes du procédé.
Frauen Holger
Gnauck Tomas
Klemkow Eike
Airbus Operations Gmbh
Oyen Wiggs Green & Mutala Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1379276