B - Operations – Transporting – 64 – D
Patent
B - Operations, Transporting
64
D
B64D 13/02 (2006.01)
Patent
CA 2742891
The invention relates to a method for emergency ventilation of an aircraft cabin (36), comprising controlling a first valve (14) arranged in a first aircraft fuselage area (28), said valve serving as an air outlet valve of an aircraft cabin pressure control system in its normal operation, such that air is supplied from the aircraft environment into the first aircraft fuselage area (28) through the opened first valve (14) and is conducted from the first aircraft fuselage area (28) into the aircraft cabin. A second valve (16), arranged in a second aircraft fuselage area (38) spaced apart from the first aircraft fuselage area (28) along a longitudinal axis (22) of the aircraft (10) and serving as an additional air outlet valve of the aircraft cabin pressure control system in its normal operation, is controlled such that air from the aircraft cabin (36) is conducted into the second aircraft fuselage area (38) and discharged into the aircraft environment through the opened second valve (16). A system for emergency ventilation of the aircraft cabin (36) according to the invention comprises the first and second valves (14, 16) and a control unit, which is designed for controlling the first and second valves (14, 16) in accordance with the procedures for emergency ventilation of the aircraft cabin (36).
L'invention concerne un procédé d'aération d'urgence d'une cabine d'avion (36), comprenant la commande d'une première soupape (14) disposée dans une première partie de fuselage d'avion (28), servant, en fonctionnement normal, de soupape d'évacuation d'air d'un système de régulation de pression de cabine d'avion, de telle manière que de l'air provenant de l'extérieur de l'avion est introduit dans la première partie de fuselage (28) à travers la première soupape ouverte (14), puis guidé de la première partie de fuselage (28) vers la cabine. Une deuxième soupape (16) disposée dans une deuxième partie de fuselage (38) espacée par rapport à la première partie de fuselage (28) le long d'un axe longitudinal (22) de l'avion (10), servant, en fonctionnement normal, d'autre soupape d'évacuation d'air d'un système de régulation de pression de cabine d'avion, est commandée de telle manière que de l'air est guidé de la cabine (36) vers la deuxième partie de fuselage (38) et évacué vers l'extérieur de l'avion à travers la deuxième soupape ouverte (16). L'invention concerne également un système d'aération d'urgence d'une cabine d'avion (36) comportant la première et la deuxième soupape (14, 16), ainsi qu'une unité de commande conçue pour commander la première et la deuxième soupape (14, 16) selon le procédé d'aération d'urgence d'une cabine d'avion (36).
Airbus Operations Gmbh
Oyen Wiggs Green & Mutala Llp
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-2002079