F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
D
F02D 17/02 (2006.01) B60K 26/00 (2006.01) F02B 77/00 (2006.01) F02D 9/06 (2006.01) F02D 41/04 (2006.01)
Patent
CA 2292599
A system and method for reducing cab vibration during engine shutdown in a vehicle (10), including an ICE (12), an engine brake (14), and an electronic control unit (20) for controlling the engine and the engine brake, includes logic for determining when a shutdown condition is occurring, and logic for generating a control signal to activate the engine brake during the engine shutdown. A plurality of sensors (16), including engine speed sensor (18) connected to the controller (20) via input ports (22). The controller includes a microprocessor (24) connected with memory (26) via bus (28). The activation of the engine brake is performed only after the engine speed has fallen below a predetermined level. The system and method also automatically deactivates the engine at a preselected time, such as when the engine speed falls below a second predetermined level, to ensure that the engine brake is not activated upon restarting the engine.
L'invention concerne un système et un procédé de réduction des vibrations subies par la cabine de conduite lors de l'arrêt du moteur d'un véhicule (10). Ce système comprend un moteur à combustion interne (12), un frein moteur (14), et une unité de commande électronique (20), qui commande le moteur et le frein moteur. Une première logique est destinée à déterminer le moment où un état d'arrêt se produit, une seconde logique permettant de produire un signal de commande afin d'activer ledit frein moteur au moment de l'arrêt du moteur. Plusieurs capteurs (16), notamment un capteur du régime du moteur (18), sont reliés à ladite unité de commande (20) par l'intermédiaire d'orifices d'admission (22). Cette unité de commande comprend un microprocesseur (24) relié à une mémoire (26) par l'intermédiaire d'un bus (28). L'activation dudit frein moteur s'effectue uniquement après que le régime du moteur soit tombé en dessous d'un niveau prédéterminé. Le système et le procédé de cette invention désactivent automatiquement le moteur à un moment défini, par exemple lorsque le régime du moteur tombe en dessous d'un second niveau prédéterminé, ce qui permet de s'assurer que ledit frein moteur ne soit pas activé lorsque le moteur démarrera à nouveau.
Avery Richard Michael Jr.
Salter Douglas Wright
Detroit Diesel Corporation
Smart & Biggar
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1495359