B - Operations – Transporting – 63 – H
Patent
B - Operations, Transporting
63
H
B63H 25/44 (2006.01)
Patent
CA 2189798
A method and system for increasing the maneuverability and slowing the speed of ships is designed to be simple, reliable, low in cost, flexible in operation, independent of the ship's propulsion and rudder system, easy to install both on new and on existing ships, simplifying the aft ship's structure, rudder and propulsion systems, efficient in eliminating the collisions of ships with surrounding objects and the other ships, increasing the ship's maneuverability, decreasing substantially and controlling the ship's crash stop distance without using the ship's propulsion system, increasing the ship's safety and safety of navigation in the respective area. The system is built-up of independent identical modules, each module being able to work both independently or together with the other modules as a system both to increase the ship's maneuverability and to decrease the ship's speed. The modules are placed symmetrically on both sides of the ship. Each module includes a flap controlled by a hydraulic cylinder. The assembly of all hydraulic cylinders is controlled independently or as a group from the ship's wheelhouse. The flap of the module is normally inside of the ship's hull and opens to oppose the water circulation near the ship's hull. The number of flaps opened on both sides determines the ship movement. When an equal number of flaps is open on each side the ship's speed decreases, the number of open flaps determining the crash stop distance, When the number of flaps open on both sides is not the same, the ship moves towards the side with more open flaps, thus increasing the ship's maneuverability and decreasing the ship's speed. If a reduced number of flaps are open on one side the effect is the same as the one of a rudder. The system is a complete back-up system for the rudder system and for the propulsion system in a breaking system mode. The system improves the maneuverability of ships and their breaking capacity in case of complete ship black-out even when the ship's rudder and the propulsion systems are out of operation.
L'invention porte sur une méthode et un système pour augmenter la manoeuvrabilité et réduire la vitesse des navires. Elle est simple, fiable, peu coûteuse, à fonctionnement souple, indépendante du système de propulsion et de gouverne du navire, facile à installer sur les navires nouvellement et déjà construits, et simplifie la structure arrière du navire et les systèmes de gouverne et de propulsion. En outre, elle est efficace pour empêcher les navires d'entrer en collision avec les objets environnants et les autres navires, augmenter la manoeuvrabilité du navire, réduire essentiellement et contrôler la distance d'arrêt en catastrophe du navire sans se servir du système de propulsion, accroître la sécurité du navire et celle de la navigation dans les environs. Le système est composé de modules identiques indépendants, chaque module pouvant fonctionner indépendamment des autres modules ou conjointement avec ces derniers en tant que système afin d'accroître la manoeuvrabilité et de réduire la vitesse du navire. Les modules sont placés de façon symétrique de chaque côté du navire, et chacun comprend un volet commandé par un vérin hydraulique. L'ensemble des vérins hydrauliques est commandé de façon indépendante ou conjointe à partie de la timonerie. Le volet du module se trouve habituellement à l'intérieur de la coque du navire et en sort pour exercer une force contre la circulation de l'eau près de la coque. Le nombre de volets déployés sur chaque côté influe sur le mouvement du navire. Lorsqu'un nombre égal de volets est déployé de chaque côté, le navire ralentit. Le nombre de volets déployés détermine la distance d'arrêt en catastrophe. Lorsque le nombre de volets de chaque côté est différent, le navire tourne du côté où les volets sont plus nombreux, augmentant ainsi la manoeuvrabilité du navire tout en réduisant sa vitesse. Si un nombre réduit de volets est déployé d'un seul côté, les volets font fonction de gouvernail. L'invention est en fait un système d'urgence pour les systèmes de gouverne et de propulsion lorsque ces derniers sont en mode de ralentissement. Elle améliore la manoeuvrabilité des navires et leur capacité de ralentissement en cas de panne de courant, même lorsque les systèmes de gouverne et de propulsion sont hors d'usage.
Alexandru Grigore
Gleaves Stephen
Stan Stefan
Alexandru Grigore
Gleaves Stephen
Stan Stefan
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