F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – M
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
M
F02M 17/22 (2006.01) F02M 25/00 (2006.01)
Patent
CA 2704925
A fuel conditioning method is applicable to common rail direct injection or unit injector system. A liquid fuel is conditioned for higher-efficiency combustion in a combustion chamber. The conditioning system includes a fuel vessel (6) for fuel conditioning, at least one fuel dispersing nozzle (5) mounted for discharge into the fuel conditioning vessel (6), at least one gas inlet port (12), and at least one conditioned fuel outlet port (13) located in the vessel. A gas source (9) feeds a gas to the fuel conditioning vessel (6), wherein the gas is dissolved in the liquid fuel for forming a liquid/gas fuel solution. A low-pressure fuel pump (3) and a liquid fuel supply line (4) deliver liquid fuel from a fuel tank (1) to the at least one dispersing nozzle (5) of the fuel vessel (6) at pressure P1 higher than the gas pressure P2. A high-pressure fuel pump (14) feeds the liquid fuel/gas solution into a common rail (16) and further into fuel injectors (18), providing a pressure P4 higher than a pressure P5 in the combustion chamber at a moment of combustion.
Procédé de conditionnement de combustible pouvant s'appliquer à une injection directe à rampe commune ou à un système d'injecteur unitaire. Un combustible liquide est conditionné pour une combustion à rendement supérieur dans une chambre de combustion. Le système de conditionnement comprend un réservoir de combustible (6) pour le conditionnement du combustible, au moins une buse de distribution de combustible (5) montée pour une évacuation dans le réservoir de conditionnement de combustible (6), au moins un orifice d'entrée de gaz (12), et au moins un orifice de sortie de combustible conditionné (13) situé dans le réservoir. Une source de gaz (9) amène un gaz au réservoir de conditionnement de combustible (6), le gaz étant dissous dans le combustible liquide pour former une solution de combustible liquide/gazeux. Une pompe à combustible basse pression (3) et une conduite d'alimentation en combustible liquide (4) amènent le combustible liquide provenant d'un réservoir de combustible (1) à la ou aux buses de distribution (5) du réservoir de combustible (6) à une pression P1 supérieure à la pression de gaz P2. Une pompe à combustible haute pression (14) amène la solution de combustible liquide/gazeux dans une rampe d'injection commune (16), puis dans des injecteurs de combustible (18), de façon à créer une pression P4 supérieure à une pression P5 dans la chambre de combustion au moment de la combustion.
Gachik Igor
Gurarye Lev
Gurin Victor
Levin Yuri
Staroselsky Naum
Bereskin & Parr Llp/s.e.n.c.r.l.,s.r.l.
Ultimate Combustion Company Inc.
LandOfFree
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