B - Operations – Transporting – 63 – B
Patent
B - Operations, Transporting
63
B
B63B 21/50 (2006.01)
Patent
CA 2178074
A method and sytem of mooring a storage vessel in the sea is provided. A turret (20) is mounted in a well (18) forward of the vertical centerline of the vessel. A plurality of anchor legs (26) are disposed between the sea bed and in the turret (20). Each anchor leg (26) is fixedly secured to the turret (20). A mooring buoy (28) is fixedly secured at a submerged position in each anchor leg (26) substantially horizontally outwardly from the turret (20). The position and buoyancy of the buoy (28) is selected so that normal anchor leg catenary forces which are largely vertical at the connection to a turret have enhanced horizontal components due to the buoyancy of the buoy (28) holding up the anchor leg at a submerged position in the sea. Such enhanced horizontal components enable sufficient torque to be developed between the vessel (10) and the turret (20) so that the vessel may weathervane due to environmental forces such as wind and current. Accordingly, the vessel (10) may be maintained on station and achieve a heading toward environmental forces without the need for auxiliary thrusters or separate turret drive. Further, the anchor legs (26) are well clear of the risers (22) from the sea bed irrespective of turbulent sea conditions Accordingly, there is no need to disconnect the storage vessel from the anchor lines in rough seas.
Procédé et système d'amarrage d'un navire de stockage en mer. Une tourelle (20) est montée dans un puits (18) à l'avant de la ligne centrale verticale du navire. Une pluralité de pattes d'ancrage (26) est disposée entre le fond de la mer et la tourelle (20). Chaque patte d'ancrage (26) est fixée solidement à la tourelle (20). Une bouée d'amarrage (28) est fixée solidement, au niveau d'une position immergée, à chaque patte d'ancrage (26), horizontalement à l'extérieur de la tourelle (20). La position et la flottaison de la bouée (28) est sélectionnée de sorte que les forces caténaires normales des pattes d'amarrage pour l'essentiel verticales, au niveau de la connexion avec une tourelle, présentent des composantes horizontales accrues du fait de la flottaison de la bouée (28) soutenant la patte d'ancrage au niveau d'une position immergée dans la mer. Lesdites composantes horizontales accrues permettent de développer suffisamment de couple entre le navire (10) et la tourelle (20), pour que ledit navire puisse se placer face au vent sous l'effet des forces naturelles tels que le vent et le courant. Par conséquent, on peut maintenir le navire (10) à poste et maintenir un cap face aux forces naturelles sans le concours de propulseurs auxiliaires ou d'un entraînement de tourelle séparé. De plus, les pattes d'ancrage (26) sont bien dégagées des tubes ascenseur (22) du fond de la mer, quelles que soient les conditions difficiles en mer. Ainsi, il n'est pas nécessaire de détacher le navire de stockage de lignes d'ancrage par mer houleuse.
Fmc Corporation
Osler Hoskin & Harcourt Llp
LandOfFree
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