B - Operations – Transporting – 61 – L
Patent
B - Operations, Transporting
61
L
B61L 21/00 (2006.01) G06F 11/16 (2006.01)
Patent
CA 2467972
The invention relates to a method for controlling a safety-critical railway operating process in which the programme necessary for the above is divided into a system software (V,PMS) and a software (BO) specific for railway management. External commands (K) and messages (M), which affect the control, are recorded and transmitted to commercial computers (R1,R2) in which the actual process control runs, by means of the system software running in one or several secure signalling computers (SR*), as defined by the relevant railway operating condition. The processing of the programme specific for railway management can occur in two channels, parallel or serially, whereby the monitoring of whether the commercial computers have reached the same result is carried out in the secure signalling computers. The output (SB) to the process (BA) for control also occurs from there, so long as the secure comparison recognises that the commercial computers have provided the corresponding process result at least twice, otherwise the signalling connection to the process elements (W,S) is securely cut. The advantage of the invention is that the same software can always be used for the secure signalling computers and the railway management software can be separately developed and checked without being linked to the system software. Significant cost and time savings can thus be made relative to the state of the art without affecting safety.
L'invention concerne un procédé de commande d'un processus d'exploitation ferroviaire critique consistant à séparer les programmes requis en un logiciel système (V, PMS) et en un logiciel spécifique à la gestion ferroviaire (BO). Le logiciel système exécuté dans un ou plusieurs ordinateurs surs (SR*) permet d'enregistrer les instructions (K) et messages (M) agissant extérieurement sur la commande, et de les transmettre à des ordinateurs commerciaux (R1, R2) supportant la commande de processus à proprement parler, telle qu'elle est spécifiée par les conditions d'exploitation ferroviaire correspondantes. L'exécution des programmes spécifiques à la gestion ferroviaire est effectuée sur deux canaux, en parallèle ou en série, le contrôle visant à déterminer si les ordinateurs commerciaux sont parvenus au même résultat étant effectué dans les ordinateurs surs. Lesdits ordinateurs surs effectuent également l'émission (SB) vers le processus à commander (BA) tant que la comparaison sure indique que les ordinateurs commerciaux ont fourni le même résultat au moins deux fois, la connexion vers les éléments de processus (W, S) étant coupée de façon sure dans le cas contraire. De manière avantageuse, le même logiciel système peut être employé pour l'ordinateur sûr et le logiciel spécifique à la gestion ferroviaire peut être développé et contrôlé indépendamment du logiciel système. Ainsi, il est possible de réduire les coûts et le temps par rapport aux systèmes antérieurs, sans réduire le niveau de sécurité.
Goericke Volker
Prade Bernd
Schiwasinske Ralf
Aktiengesellschaft Siemens
Fetherstonhaugh & Co.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1685373