F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – D
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
D
F02D 41/40 (2006.01) B60K 31/04 (2006.01) F01P 7/04 (2006.01) F01P 7/08 (2006.01) F02D 31/00 (2006.01) F02D 41/12 (2006.01) F02B 3/06 (2006.01)
Patent
CA 2169648
A method for comprehensive integrated control of a compression-ignition internal combustion engine having integral fuel pump- injectors utilizing an electronic control unit (20) is disclosed. The control strategy integrates various functions of engine control including fuel delivery (34), cooling fan control (38), engine speed governing and overspeed protection, engine braking, torque control, and vehicle speed diagnostics and control. Cooling fan control (38) is integrated with vehicle speed diagnostics and control as well as fuel delivery (34) to provide an integrated cruise control function which incorporates engine braking. The method also includes improved control over the various engine speed governors while improving idle quality by balancing the power delivered by each of the engine cylinders when at idle. The integrated torque control employs functions to reduce NOx emissions and noise utilizing adaptive fuel delivery timing and a split injection strategy.
L'invention concerne un procédé de commande globale intégrée d'un moteur à combustion interne à allumage-compression possédant des injecteurs de pompe à carburant faisant partie de l'ensemble et utilisant une unité de commande électronique (20). La stratégie de commande intègre différentes fonctions de commande de moteur y compris l'alimentation en carburant (34), la commande de ventilateur de refroidissement (38), le contrôle de la vitesse du moteur et la protection contre la survitesse, le freinage du moteur, la commande de couple, ainsi que le diagnostic et la commande de la vitesse du véhicule. La commande du ventilateur de refroidissement (38) est intégrée au diagnostic et à la commande de vitesse du véhicule, ainsi que l'alimentation en carburant (34), de façon à constituer une fonction intégrée de commande de la vitesse de marche incorporant le freinage du moteur. Le procédé comprend également une commande améliorée des différents organes de commande de vitesse du moteur tout en améliorant la qualité du ralenti par équilibrage de la puissance distribuée par chacun des cylindres au ralenti. La commande de couple intégrée utilise des fonctions servant à limiter les émissions de NOx et le bruit au moyen d'une synchronisation adaptive de l'alimentation en carburant et d'une stratégie d'injection fractionnée.
Babcock Douglas J.
Letang Dennis M.
Weisman S. Miller II
Detroit Diesel Corporation
Smart & Biggar
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1622813