F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – B
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
B
F02B 69/00 (2006.01) F01B 17/02 (2006.01) F01B 29/04 (2006.01) F02B 75/10 (2006.01)
Patent
CA 2258112
The invention discloses a method for a pollution abating engine comprising an independent suction and compression chamber (1), an independent expansion chamber with a constant volume (2), and an independent expansion and exhaust chamber (4) in which the fuel supply systems are dispensed with, and operating in monomode with the injection of a small amount of additional compressed air at ambient temperature in the expansion chamber (2) which contains air drawn in and compressed at high temperature by the piston (9) of the compression chamber (1), cleaned and purified through a charcoal filter (24) or by another purifying method. The additional compressed air is heated in contact with the high temperature air mass in the expansion chamber, increases in volume and pressure and produces work when expanded as hot air and is ejected still cleaned and purified into the atmosphere via the exhaust (19). The additional compressed air is stored at room temperature in a reservoir under very high pressure (23). The invention also concerns the installation of such an engine on city buses and other service vehicles in towns.
Procédé de moteur dépolluant comportant une chambre d'aspiration et de compression indépendante (1), une chambre d'expansion indépendante à volume constant (2), et une chambre de détente et d'échappement également indépendante (4) dans lequel les systèmes d'alimentation en carburant sont supprimés, et fonctionnant en mono-mode avec l'injection d'une petite quantité d'air comprimé additionnel à température ambiante dans la chambre d'expansion (2) qui contient une charge d'air aspiré et comprimé à haute température par le piston (9) de la chambre de compression (1), dépollué et purifié à travers un filtre à charbon (24) ou autre procédé de purification. L'air comprimé additionnel s'échauffe au contact de la masse d'air comprimé à haute température dans la chambre d'expansion, augmente de volume et de pression et produit un travail lors de sa détente à air chaud et est rejeté toujours dépollué et purifié à l'atmosphère par l'échappement (19). L'air comprimé additionnel est stocké à température ambiante dans un réservoir sous très haute pression (23). Installation de ce type de moteur sur les autobus urbains et autres véhicules de service urbain.
Negre Cyril
Negre Guy
Negre Guy
Smart & Biggar
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1865983