B - Operations – Transporting – 61 – L
Patent
B - Operations, Transporting
61
L
B61L 23/00 (2006.01)
Patent
CA 2627074
Disclosed is a method for detecting crosswind loads in a traveling railway vehicle. Said method comprises the following steps: a) aerodynamic measured data (e.g. pressures) are detected on at least one first lateral surface section of the railway vehicle; b) a speed of the railway vehicle is detected; c) a reference table is accessed that contains correlations between aerodynamic measured data of the traveling railway vehicle detectable in step (a) and the associated approach flow direction of the traveling railway vehicle; d) the sum and the direction of the prevailing crosswind are calculated based on the measured data from step (a), the vehicle speed from step (b), and the reference table accessed in step (c); e) the track section is detected within which the measurement from step (a) is carried out; and f) the crosswind data calculated in step (d) is stored as a geographical by allocating the same to the track section detected in step (e). Also disclosed are a method for taking into account crosswind loads as well as a last car of a railway vehicle configured to carry out both methods.
Procédé de détection de l'action d'un vent latéral sur un véhicule sur rails en mouvement qui comporte les étapes suivantes: (a) mesure de données aérodynamiques (par ex. de pressions) sur au moins un segment de surface latéral du véhicule sur rails, (b) mesure d'une vitesse du véhicule sur rails, (c) recours à un tableau de référence qui contient des corrélations entre des données de mesure aérodynamiques relevées à l'étape (a) du véhicule sur rails en mouvement et la direction d'arrivée associée du véhicule sur rails en mouvement, (d) calcul de la quantité et de la direction du vent latéral existant sur la base des données de mesure obtenues à l'étape (a), de la vitesse du véhicule obtenue à l'étape (b) et du tableau de référence utilisé à l'étape (c), (e) détection du tronçon de voie ferrée sur lequel la mesure de l'étape (a) a été effectuée et (f) mise en mémoire des données de vent latéral calculées à l'étape (d) en association avec le segment de voie ferrée détecté à l'étape (e) en tant que coordonnées de lieu. La présente invention concerne en outre un procédé de prise en compte de l'action d'un vent latéral et un wagon terminal ou véhicule sur rail permettant la mise en oeuvre de ces deux procédés.
Aktiengesellschaft Siemens
Smart & Biggar
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1851872