F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 02 – M
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
02
M
F02M 25/08 (2006.01) B01D 53/04 (2006.01)
Patent
CA 2466007
Disclosed is a method for sharply reducing diurnal breathing loss emissions from automotive evaporative emissions control systems by providing multiple layers, or stages, of adsorbents. On the fuel source-side of an emissions control system canister, high working capacity carbons are preferred in a first canister (adsorb) region. In subsequent canister region(s) on the vent- side, the preferred adsorbent should exhibit a flat or flattened adsorption isotherm on a volumetric basis and relatively lower capacity for high concentration vapors as compared with the fuel source-side adsorbent. Multiple approaches are described for attaining the preferred properties for the vent- side canister region. One approach is to use a filler and/or voidages as a volumetric diluent for flattening an adsorption isotherm. Another approach is to employ an adsorbent with the desired adsorption isotherm properties and to process it into an appropriate shape or form without necessarily requiring any special provision for dilution. The improved combination of high working capacity carbons on the fuel source-side and preferred lower working capacity adsorbent on the vent-side provides substantially lower diurnal breathing emissions without a significant loss in working capacity or increase in flow restriction compared with known adsorbents used in canister configurations for automotive emissions control systems.
L'invention concerne un procédé permettant de réduire considérablement les émissions diurnes (dues aux changements de température) provenant des systèmes de contrôle des émissions de vapeurs de carburant d'automobiles, notamment par utilisation de couches multiples, ou étages, d'adsorbants. Sur le côté source de carburant d'un absorbeur de système de contrôle des émissions, on préfère utiliser des charbons à haute efficacité dans une première zone d'absorbeur (adsorption). Dans une ou plusieurs zones d'absorbeur suivantes sur le côté mise à l'air libre, l'adsorbant préféré présente une isotherme d'adsorption plane ou aplanie sur une base volumétrique et une capacité relativement limitée pour les vapeurs à concentration élevée par comparaison avec l'adsorbant sur le côté source de carburant. L'invention se rapporte à diverses approches permettant d'obtenir des propriétés optimales pour la zone d'absorbeur sur le côté mise à l'air libre. Une approche consiste à utiliser une matière de remplissage et/ou des vides comme diluant volumétrique pour aplanir une isotherme d'adsorption. Une autre approche est d'utiliser un adsorbant présentant des propriétés d'isotherme d'adsorption souhaitées et de le traiter de façon à lui conférer une forme appropriée sans qu'il soit nécessaire de procéder à un apport spécial en vue de la dilution. La combinaison améliorée de charbons à haute efficacité sur le côté source de carburant et d'un adsorbant préféré à efficacité limitée sur le côté mise à l'air libre permet d'obtenir des émissions diurnes sensiblement réduites sans perte significative d'efficacité ou sans augmentation de restriction de débit par rapport aux adsorbants connus utilisés dans les différentes configurations d'absorbeurs pour systèmes de contrôles des émissions de carburants d'automobiles.
Hiltzik Laurence H.
Jagiello Jacek Z.
Tolles Edward D.
Williams Roger S.
G. Ronald Bell & Associates
Meadwestvaco Corporation
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1873176