G - Physics – 08 – G
Patent
G - Physics
08
G
G08G 1/08 (2006.01) H04W 4/02 (2009.01) G08G 1/081 (2006.01) G08G 1/123 (2006.01)
Patent
CA 2392667
A method for the system wide control of signals in a traffic network in real time to provide an overall reduction in congestion is described. In the method, signals obtained from vehicular-based cellular phones provide location information on moving vehicles and are input into an Intelligent Traffic Control System to provide position information that is stored in the form of records. Mathematical models use those records together with detailed digital maps and algorithms to compute actual travel times consumed by traveling along road sections, by queuing near signalized intersections, and by making various allowed turns and go-throughs in the vicinity of signalized intersection areas. The actual travel times measured for a fixed control time period are compared to the corresponding theoretical travel times and form a basis for a mathematical optimization model. Maximization of that model allows computation of adjusted phase timings for signalized intersections within a given area to optimize vehicular flows for the next control period.
L'invention concerne une méthode permettant à un système de contrôle de la circulation automobile de synchroniser les signaux en temps réel afin de réduire la congestion. Dans cette méthode, les signaux obtenus de téléphones cellulaires à bord de véhicules fournissent des données d'emplacement de véhicules en mouvement et sont entrés dans un système intelligent de contrôle de la circulation pour indiquer des données de position qui sont conservées sous forme d'enregistrements. Des modèles mathématiques utilisent ces enregistrements avec des cartes numériques détaillées et des algorithmes afin de calculer les temps réels de déplacement le long de tronçons de routes, en mettant en file d'attente les intersections dotées d'une signalisation et en tenant compte des divers virages et passages autorisés dans le voisinage des zones d'intersections dotées d'une signalisation. Les temps de déplacement réels mesurés dans une période donnée fixe sont comparés aux temps de déplacement théoriques correspondants et forment la base d'un modèle mathématique d'optimisation. La maximisation du modèle permet de calculer le réglage des phases aux intersections à signalisation dans une zone donnée afin d'optimiser la circulation des véhicules pour la période de contrôle suivante.
Makor Issues And Rights Ltd.
Sim & Mcburney
LandOfFree
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