F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 16 – H
Patent
F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons
16
H
F16H 61/26 (2006.01) F16D 21/06 (2006.01) F16D 27/112 (2006.01) F16D 27/12 (2006.01) F16D 48/06 (2006.01) F16D 48/08 (2006.01) F16H 3/00 (2006.01) F16H 3/091 (2006.01) F16H 59/52 (2006.01) F16H 61/688 (2006.01)
Patent
CA 2391547
A method of controlling a dual clutch transmission of a motor vehicle, wherein the first clutch acts to transmit torque to the first driven gear, and the second clutch acts to transmit torque to the second driven gear. The steps involved in controlling the transmission include determining a predetermined first clutch slip value based on the perceived vehicle loading, initiating launch of the motor vehicle with both the first and the second clutch partially engaged, determining the vehicle inertia value based on the summation of instantaneous vehicle inertia values during vehicle launch, and controlling either the first or the second clutch to disengage when the predetermined first clutch slip value is reached.
Une méthode de contrôle d'une transmission à embrayage double d'un véhicule à moteur, où le premier embrayage agit pour transmettre un couple à la première vitesse entraînée, et le deuxième embrayage transmet un couple à la deuxième vitesse entraînée. Les étapes en jeu dans le contrôle de la transmission sont les suivantes : déterminer une valeur prédéterminée d'un premier patinage de l'embrayage à partir de la charge perçue du véhicule, initier la mise en marche du véhicule à la fois avec le premier embrayage et le deuxième embrayage partiellement engagés, déterminer la valeur d'inertie du véhicule basé sur la somme des valeurs d'inertie instantanée lors de la mise en marche du véhicule, et contrôler soit le premier ou le deuxième embrayage pour les débrayer lorsque la valeur prédéterminée du premier patinage de l'embrayage est atteinte.
Cherry Jeffrey P.
Reed Richard G. Jr.
Chrysler Group Llc
Daimlerchrysler Corporation
Marks & Clerk
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1748478