Method of determining the deterioration of a catalytic...

F - Mech Eng,Light,Heat,Weapons – 01 – N

Patent

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F01N 3/20 (2006.01) F01N 11/00 (2006.01) F02D 41/02 (2006.01) F02D 41/22 (2006.01)

Patent

CA 2337865

A behavior of an exhaust system (E) is implemented by modeling the exhaust system (E) containing a catalyst device (3), a first emission gas sensor (5) (air/fuel ratio sensor) on the upstream side of the catalyst device (3) and a second emission gas sensor (6) (O2 sensor) on the downstream side thereof. During the operation of an internal combustion engine (1), parameters to be set for a model of the exhaust system (E) are sequentially identified based on output data from the emission gas sensors (5, 6) and the deterioration condition of the catalyst device (3) is judged based on the identified value data. In addition, in parallel with the deterioration condition judging, a target air/fuel ratio of the internal combustion engine (1) is sequentially determined so as to converge an output from the emission gas sensor (5) to a preset target value and an air/fuel ratio of the engine (1) is controlled so as to converge an output (air/fuel ratio detection value) from the first emission gas sensor (5) to the target air/fuel ratio to thereby ensure an optimum purifying performance of the catalyst device (3), whereby it is possible to judge the deterioration conditions of the catalyst device (3) in various operating conditions of the internal combustion engine (1).

Selon cette invention, le comportement d'un système (E) d'échappement et régi par un modèle. Ce système (E) d'échappement comprend un dispositif catalyseur (3), un premier détecteur (5) de gaz d'émission (détecteur rapport air/carburant) sur le côté amont du dispositif (3) catalyseur et un second détecteur (6) de gaz d'émission (détecteur Q2) sur le côté aval. Lorsqu'un moteur à combustion interne est en fonctionnement, les paramètres à établir pour un modèle du système (E) d'échappement sont séquentiellement identifiés sur la base de données de sortie fournies par les détecteurs (5, 6) de gaz d'émission, et l'état de détérioration du dispositif (3) catalyseur est apprécié en fonction des données de valeurs identifiées. De plus, parallèlement à l'appréciation de l'état de détérioration, on détermine ensuite le rapport cible air/carburant du moteur (1) à combustion interne de façon à faire converger une sortie du détecteur (5) de gaz d'émission en une valeur cible prédéfinie, et on contrôle le rapport air/carburant du moteur de façon à faire converger une sortie (valeur de détection du rapport air/carburant) du premier capteur (5) de gaz d'émission en un rapport cible air/carburant afin d'obtenir une performance de purification optimale du dispositif (3) catalyseur. Il est possible d'apprécier les états de détérioration du dispositif (3) catalyseur dans divers états de fonctionnement du moteur (1) à combustion interne.

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