B - Operations – Transporting – 60 – C
Patent
B - Operations, Transporting
60
C
B60C 5/08 (2006.01) B29D 30/04 (2006.01) B60C 7/10 (2006.01) B60C 17/06 (2006.01)
Patent
CA 2010057
A tire filler comprises elongated strips of high density foam rubber pre-cured in flat moulds and have transverse cross-sectional contours such as will conform when one of a set of the same, to fit snugly against the interior surrounding surface of the associated tire carcass in virtue of the elongated side-edge of each strip being formed in angular relationship to the opposite elongated face-surface of each strip to facilitate snug fittment with one another and the tire casing carcass inner wall, The filler is dimensioned to 'overfill' the carcass of the tire casing and the filler is installed by first spreading apart the opposite side walls of the carcass, The filler is inserted into the casing in concentric layers such that the pre-dimensioned elongated side-edges of each adjacent strip or layer are in substantially smooth co-term inous relationship against said interior surrounding tire carcass surface. When the walls are released the casing hold a spread-apart mode until they are pressed together on installation of the combination on a rim thereby packing the layers into the casing to create a wheel and tire combination pressurized for load bearing capability.
Bourrage sur tringle pour pneus, comportant des bandes allongées de caoutchouc mousse haute densité précuites dans des moules plats, ayant des contours à coupe transversale pour adopter la forme voulue lorsque faisant partie d'une série de bandes, de manière à s'ajuster contre la surface intérieure avoisinante de la carcasse de pneu correspondante, en vertu du fait que le bord latéral allongé de chaque bande est formé en angle par rapport à la surface allongée opposée de chaque bande, pour faciliter un ajustement serré des unes par rapport aux autres et à la paroi intérieure de la carcasse du pneu. Le bourrage est de dimension supérieure à celle de la carcasse du pneu et est installé, dans un premier temps, en écartant les bords latéraux opposés de la carcasse. Il est inséré dans la carcasse en couches concentriques de manière à ce que les bords latéraux allongés de dimension prédéterminée de chaque bande ou couche adjacente soit adjacente à la surface intérieure avoisinante de la carcasse du pneu. Lorsque les bords sont relâchés, ils demeurent en position écartée jusqu'à ce qu'ils soient pressés ensemble au moment de l'installation du tout sur le talon du pneu, tassant ainsi les couches dans la carcasse pour former une roue avec pneu mis sous pression de manière à pouvoir accepter une charge.
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