B - Operations – Transporting – 61 – D
Patent
B - Operations, Transporting
61
D
B61D 17/04 (2006.01) B62D 27/02 (2006.01) C09J 5/04 (2006.01)
Patent
CA 2256381
The invention concerns a method of joining rail vehicle components and subassemblies by adhesion. This method combines the application of an adhesive which imparts permanent strength but hardens over a relatively long period of time with the application of an adhesive which rapidly imparts handling strength, complicated configurations of the joins to be stuck and high expenditure on equipment having to be avoided, manufacturing tolerances having to be compensated and specific minimum adhered join thicknesses having to be observed. Furthermore, the wetting with adhesive on selected join faces is to be restricted, without having to remove and dispose of the marginal borders. This problem is solved in that a rapidly adhering and inherently dimensionally stable first adhesive layer (4) is applied to first join faces (2.1, 3.1), and a second adhesive (5) which takes longer to harden is applied to second join faces (2.2, 3.2). The components are joined before or after the second adhesive layer (5) is applied, the first adhesive layer (4) rapidly imparting handling strength and maintaining a predetermined join spacing, whilst the second adhesive layer (5) fills the set join spacing and, after hardening, imparts permanent strength. The adhesive used for the first adhesive layer (4) is also used as a residual marginal border.
L'invention concerne un procédé d'assemblage d'éléments et de sous-groupes de véhicules sur rails par collage, selon lequel l'utilisation d'un adhésif conférant une résistance permanente mais durcissant néanmoins pendant un temps relativement long est combinée avec celle d'un adhésif conférant rapidement une résistance permettant le maniement, ce qui évite une configuration compliquée des joints d'assemblage par collage et un matériel trop complexe. Les tolérances de fabrication doivent être compensées et les épaisseurs minimales définies des joints de collage doivent être respectées. L'imprégnation de l'adhésif sur des surfaces de joint sélectionnées doit également être limitée, sans entraîner pour autant d'éloignement ou d'élimination de la délimitation marginale. A cet effet, il est prévu d'appliquer sur de premières surfaces de joint (2,1, 3,1), une première couche d'adhésif (4) indéformable à prise rapide et d'appliquer sur de secondes surfaces de joint (2,2, 3,2), une seconde couche d'adhésif (5) à durcissement plus long, et d'assembler les éléments constitutifs avant ou après l'application de la seconde couche d'adhésif (5). La première couche (4) confère rapidement une résistance permettant le maniement et maintient en outre un espace interjoint prédéterminé. La seconde couche d'adhésif (5) remplit l'espace interjoint prévu et confère une résistance permanente après durcissement. L'adhésif employé pour la première couche (4) s'utilise également comme délimitation marginale résiduelle.
Schahl Wolfgang
Weichelt Peter
Abb Daimler-Benz Transportation (deutschland) Gmbh
Daimlerchrysler Rail Systems Gmbh
Fetherstonhaugh & Co.
LandOfFree
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Profile ID: LFCA-PAI-O-1844165